A principios de siglo, cuando el piloto ruso Artseulov aún no había demostrado la posibilidad de salir en picada, el avión que se subió a él se consideró condenado. Uno de los pilotos, que vivió una situación tan desagradable, se desabrochó los cinturones de seguridad y, después de esperar a que el dispositivo se volviera, se deslizó fuera de la cabina. La mezcla del centro de gravedad condujo a la salida del aparato del giro. Habiendo completado la órbita y entrado en vuelo horizontal, el avión se precipitó hacia el piloto que lo había dejado y lo "atrapó", ¡"sentado" en la cabina! Habiendo recuperado el conocimiento, el piloto tomó las palancas de control y aterrizó de manera segura.
Los franceses intentaron cruzar La Mancha por aire. Por supuesto, había hombres al volante de los aviones, pero las francesas decidieron no quedarse atrás. Edith Durand, la esposa del piloto Henri Durand, lo persuadió de realizar este acto imprudente.
Y así los aviones de los esposos se elevan en el aire y se dirigen hacia la costa (Henry, naturalmente, se comprometió a acompañar a su esposa hasta el final en la costa inglesa). Cuando ambos aviones ganaron suficiente altura, el motor de Edith de repente comenzó a funcionar y luego se detuvo por completo. Edith miró a su marido con impotencia y vio que le estaba ordenando que saltara con un paracaídas. Lo que hizo de inmediato.
Con su peso, la mujer equilibró el motor en el morro, pero ahora el centrado estaba roto y el avión descendió aún más. Pero debido a la presión aerodinámica, su hélice comenzó a desenrollarse y el motor, que aparentemente tenía una esclusa de aire en el carburador, comenzó a funcionar nuevamente. El avión se niveló y luego comenzó a ascender rápidamente. Pero Henri ya no vio esto, mientras observaba a su esposa aterrizar en un paracaídas y al mismo tiempo elegir un lugar para aterrizar su avión.
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Mientras tanto, el avión abandonado por su esposa cruzó el estrecho, se hundió profundamente en el territorio de Gran Bretaña y cayó en el cuidado parque de algún aristócrata inglés. Esta última etapa del viaje fue registrada por los periodistas reunidos.
La Gran Guerra Patria. Un destacamento partidista en los bosques de Bryansk envía un radiograma alarmante al continente: las municiones se están agotando y los castigadores cortan la línea del frente. El cuartel general reaccionó de inmediato y Alexei Shevtsov, un ex piloto de combate, despegó su "pato" remendado (avión de entrenamiento "U-2") en el aire.
Aleksey fue exactamente al "aeródromo" partidista y estaba a punto de hacer un giro en U para aterrizar contra el viento, pero el "pato" de repente cayó en un agujero de aire, se sacudió completamente y el control se negó. El avión voló en línea recta, acercándose inexorablemente al territorio ocupado por los alemanes.
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Maldiciendo la caprichosa técnica, Alexei se cayó del avión y casi de inmediato sacó el anillo del paracaídas. Aterrizó con bastante éxito y se movió hacia el "aeródromo" que estaba muy atrás.
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Y de repente, unos minutos después, escuchó el familiar rugido del motor, y al mirar hacia arriba, se quedó estupefacto: justo encima de su cabeza, casi tocando las copas de los árboles con sus ruedas, voló su propio "pato", por algún camino desconocido dio la vuelta.
Y en el destacamento, mientras tanto, se preguntaban dónde se había ido el avión que acababa de sobrevolar sus cabezas, demostrando con el balanceo de las alas que él los había notado. Pasaron los agonizantes minutos, y finalmente se escuchó el rugido del motor. Solo el avión volaba de una manera extraña: muy bajo y directamente sobre la pista. Habiendo casi llegado a su mitad, el motor se apagó repentinamente, el "pato" picoteó bruscamente su nariz … ¡y se fue a tierra! "¡Qué hace, idiota, porque se romperá!" Jadeó uno de los partisanos. Atrapado en un viento de cola, el avión resbaló casi dos tercios de la pista y solo entonces golpeó con rudeza el suelo con las ruedas, saltó y rodó directamente hacia los arbustos que quedaban al final de la pista, en los que cortó con un terrible chirrido y crujido.
Cuando los partisanos corrieron hacia el avión acurrucados en los arbustos, se les puso los pelos de punta: ¡no había piloto en la cabina! No hubo tiempo para preocuparse por esta maldad y, por orden del comandante, todos se apresuraron a descargar el cargamento tan esperado.
El piloto exhausto llegó al puesto de avanzada solo dos horas después. En lo que le dijeron, se negó a creer hasta que él mismo vio al "pato" firmemente atrincherado en el monte. Según las normas en tiempo de paz, el avión no se podía reparar, pero era tiempo de guerra, y en dos días los artesanos partisanos lo remendaron y al mismo tiempo sacaron una nueva hélice de abedul con hachas.
Un incidente igualmente increíble ocurrió el 4 de julio de 1989 con el avión supersónico MiG-23. Durante el vuelo de entrenamiento, el piloto N. Ye. Skuridin sintió un estallido y una fuerte caída en el empuje del motor. Decidiendo que estaba fuera de servicio, el piloto se expulsó. Sin embargo, habiéndose librado del hombre, el MiG continuó su vuelo, cruzó varias fronteras estatales y líneas de defensa aérea, hasta que cayó sobre el territorio de Bélgica.
¿Cómo es posible que un avión a reacción sin guía pueda volar más de novecientos kilómetros? Todavía no hay respuesta. Esto es posible si el avión estaba equipado con un piloto automático, pero no estaban en el tipo de avión MiG-23. En cualquier caso, este incidente es único en la historia de los aviones a reacción modernos.
Autor: N. Nepomniachtchi "Enciclopedia de lo misterioso y lo desconocido"
