Canada Post emitió un sello extraño en 2014. Representa un barco en llamas en la cresta de una ola. Una marca de la serie Paranormal Canada está dedicada a los barcos fantasmas que aterrorizaron a los habitantes de la costa atlántica.
Llama sobre el estrecho
En el estrecho de Northumberland, que separa la isla del Príncipe Eduardo del continente, se perdieron más de 4.500 barcos. Los lugareños no saben cuál de los barcos se convirtió en un fantasma en llamas, pero nadie duda de su existencia.
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"Fue un hermoso día a finales de septiembre", dijo a los periodistas un residente del pueblo de Murray Harbour. - Estaba tranquilo, el sol brillaba. Entonces vi un barco que navegaba a lo lejos. Se acercaba. Nunca en mi vida había visto un velero tan hermoso. Llamé a mi amigo Fred para admirarlo también. Pero de alguna manera era diferente a otros barcos. Las velas eran blancas y el casco negro como el carbón. Comenzó a reducir la velocidad y se detuvo frente a nuestra casa. No había nadie a bordo.
En unos diez minutos empezó a salir humo sobre el barco y de algún lugar abajo, aparentemente de la bodega, aparecieron marineros. Se lanzaron por la cubierta. Entonces apareció una llama y el equipo comenzó a trepar por los mástiles. Tan pronto como llegaron a la mitad, todas las velas se incendiaron. Nunca vi a los marineros desaparecer detrás del sudario de fuego. Las llamas consumieron todo lo que se elevó sobre la cubierta y luego se apagaron. El casco negro comenzó a hundirse y hundirse.
Corrí hacia mi hermano para contarle sobre el desastre, pero él dijo con calma: "¿Te has olvidado del barco fantasma?"
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Los residentes de esos lugares saben que incluso en invierno, cuando el Estrecho de Northumberland se congela, el hielo no impide que el fantasma se deslice silenciosamente sobre él. Una vez, la tripulación de un barco real que estaba congelado (el capitán inexperto subestimó la situación) vio un velero en llamas en lugar del rompehielos que venía al rescate. Surgió el pánico: los marineros pensaron que el fantasma venía directamente hacia ellos. El barco en llamas desapareció por el mismo costado, sin dañar a nadie.
No hay nadie a quien salvar
El fantasma de fuego se ve no solo durante el día, sino también en la oscuridad. Clifton Ince, un veterano de Desable, mostró a los investigadores una entrada del diario:
“14 de octubre de 1914. Mi padre, mi hermano y yo vimos un barco fantasma en el mar. El velero, envuelto en llamas, continuó navegando. El fuego se apagaba de vez en cuando, dejando visible el casco resplandeciente con brasas rojas, y nuevamente se encendía, perfilando los mástiles contra el fondo del cielo nocturno.
"Vine a la isla para hablar con alguien que vio un barco en llamas", dijo Julia Watson, autora del libro "Historias de fantasmas y leyendas de la isla del Príncipe Eduardo". “Había tantos testigos que tuve que elegir qué historias valía la pena registrar. Los habitantes de la isla no dan la alarma, no llaman a la guardia costera, saben que no hay nadie a quien salvar en esos veleros.
¿Las luces de San Telmo?
El científico canadiense William Francis Ganon (1864-1941) se enteró del barco en llamas de la bahía Chaleur a principios del siglo pasado. Su conferencia, leída en la Sociedad de Historia Natural, fue publicada en 1907: “Es imposible vivir mucho tiempo en el distrito de Chaleur y no oír hablar del barco fantasma de fuego. Hasta hace poco, consideraba que esto era pura ficción, pero cambié de opinión después de visitar dos veces a Shaler e interrogar a muchas personas. Ahora creo que de hecho hay una especie de fenómeno natural que aparece a los observadores en forma de barco envuelto en llamas.
Se suele ver de noche, tanto en verano como en invierno, cuando la superficie de la bahía está cubierta de hielo. A veces se ve más brillante que de costumbre y parece estar bailando sobre el agua. Un residente de Grande Anse, Joseph Poirier, lo vio tan brillante que aparecieron llamas en las paredes de las casas.
Sobre todo, Ganon estaba interesado en la historia del Capitán Robert Wilson, quien vio al fantasma varias veces. Una vez pudo acercarse a él desde el lado de barlovento a una distancia de al menos cien metros y vio "algo así como un hemisferio tendido sobre el agua, o una embarcación con bauprés, pero sin mástiles y similares, brillando como brasas".
William sugirió que se encendió una descarga de corona eléctrica sobre la bahía: las luces de St. Elmo. Sin embargo, el barco fantasma no solo fue visto en llamas, sino navegando a toda vela.
Heraldo de problemas
Los lugareños creen que esto presagia una desgracia inminente en la familia de un testigo ocular.
“En junio de 1912, cuando tenía 12 años, vi un velero gigante entre dos promontorios rocosos”, dijo Joseph Como de Carlton. - Grité: "¡Papá, mira, hay un barco!", El Padre se quedó callado un buen rato, y luego dijo: "Hija mía, este es un fantasma de fuego, míralo más de cerca". Un barco enorme con velas de color gris oscuro cubiertas de manchas blancas no estaba a más de cien metros de nosotros. Parecía una masa monolítica: no vi el volante ni otros detalles. Tampoco pude ver a nadie, pero noté algunas sombras negras en la cubierta que parecían barriles. El barco pasó rápidamente. Después de 10-15 minutos, ya lejos en la Bahía Shaler, se rompió en pedazos. Una gran ola barrió los escombros.
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Durante la cena, mi padre dijo: “El año que vi este barco por primera vez, mi padre murió. Cuando lo vi por segunda vez, un hermano murió en el Klondike. Esta vez no sé quién morirá este año . Mi hermana pequeña falleció en octubre.
Dile tu mezquindad a la marea
Cuenta la leyenda que en 1500 el territorio del futuro Canadá fue visitado por el barco del capitán portugués Gaspar Cortereal. Atrajo a los indios a bordo y los emborrachó. Cuando se despertaron, se encontraron encadenados. En Portugal, Gaspar vendió a los desafortunados como esclavos.
Al año siguiente, el capitán decidió repetir el truco cobarde en otro lugar. Fondeó cerca de una isla en el Golfo de Chaleur y comenzó a comerciar con los indios. El marino no tuvo en cuenta que su traición se dio a conocer a los nativos. Por la noche, los indios mataron a todos los marineros y el capitán fue capturado. Después de ser torturado, Gaspar fue atado a una roca.
“Siéntese y piense en lo que ha hecho”, dijeron. “Entonces cuéntaselo a la marea.
El agua se elevó hasta la garganta del desventurado capitán. El grito del moribundo se convirtió en un gorgoteo y se interrumpió cuando la marea inundó la roca.
Dos años después, Miguel Cortereal se dispuso a buscar a su hermano. Vio el barco de Gaspard, todavía anclado, y se acercó sin miedo. Pero hubo una emboscada a bordo del portugués.
Los indios mataron a la mayoría de la tripulación que no esperaba un ataque. Miguel con los marineros supervivientes se encerró en la timonera. Las existencias de pólvora se han agotado. Miguel decidió darles a los indios una última pelea. Alguien de la tripulación prendió fuego al barco para no dejarlo en manos de los Redskins. En lugar de tirarse por la borda, los atacantes treparon por los mástiles y se incendiaron. Los portugueses heridos y moribundos no pudieron abandonar el barco y murieron con él. El fantasma del barco en llamas todavía ronda el golfo de Shaleur, recordando el drama que se estaba desarrollando.
La muerte de "Young Teaser"
A menudo se ve un tercer barco en llamas frente a la bahía de Mahone en las costas de Nueva Escocia. El fantasma aparece como una bola de fuego, se transforma en un barco y desaparece en un destello cegador. A veces se salta la fase intermedia: una bola de fuego se enciende en la oscuridad de la noche e inunda todo con rayos de luz.
Los lugareños creen que la bahía es visitada por el fantasma de la marca estadounidense Young Teaser. Operó en la retaguardia británica durante la Guerra Angloamericana de 1812-1815, capturando barcos mercantes. Con cada barco secuestrado, la tripulación de Young Teaser se desvaneció: se necesitaron varios hombres para enviar el botín a casa. En junio de 1813, casi no quedaban marineros en él.
El 27 de junio, el acorazado británico Hoge y la fragata Orpheus llevaron a los estadounidenses a Mahone Bay. Los perseguidores tenían 110 cañones contra dos a bordo de los corsarios, pero los británicos decidieron abordar a los enemigos. El capitán de Young Teaser, William Dobson, reunió a su pequeño equipo para planificar la defensa.
El teniente Frederick Johnson dijo que la resistencia era inútil y se precipitó al polvorín. Un minuto después, hubo una explosión que hizo pedazos al Joven Teaser. Era tan poderoso que los cristales de las ventanas se rompieron en un pueblo cercano. Los británicos solo tuvieron que atrapar a unos pocos marineros que sobrevivieron milagrosamente.
“Un año después, apareció por primera vez un barco en llamas en Mahone Bay”, dice Pat Hancock, autor de The Ghosts of Canada. “Desde entonces, cientos de personas lo han visto. Algunos estaban en el mar cuando el barco salió de la nada. A veces los marineros pensaban que iba a embestir. En el último segundo, el barco desapareció. A veces, el barco se acercaba tanto a la orilla que los testigos podían distinguir a los marineros en su cubierta. Pero, por lo general, el fantasma aparecía en forma de velero envuelto en llamas. Algunos incluso dijeron que escucharon los gritos de los marineros ardiendo vivos.
Los barcos en llamas no pueden ser registros de desastres antiguos, impresos en las profundidades del espacio y el tiempo. No están atados a un lugar específico, flotan en cualquier dirección, reaccionan inteligentemente a la situación. Las historias de bolas de fuego que preceden a la aparición de los fantasmas también hacen pensar. Un capitán persiguió al barco en llamas a medianoche, pero mantuvo la misma distancia frente al barco. Luego, el "cuerpo en llamas" se dividió en tres partes, que se convirtieron en tres bolas. Se combinaron en una gran bola que desapareció al amanecer. Los ovnis se comportan de la misma manera. Hasta que se resuelva el misterio de los barcos en llamas, no podemos rechazar ni siquiera la hipótesis de una proyección holográfica creada por extraterrestres.
