La policía de tránsito les quitaría la licencia de conducir. - Estilo "hoja que cae". - Esquivo para la lente. - Localizadores cegados. - Erizo en la niebla. - Amor por marchar en el cielo y caminar en formación. - Batallas "divertidas". - Y sucede que no están dispuestos a hacer bromas.
Me gustaría detenerme en los rasgos característicos del vuelo de los extraterrestres, por así decirlo, su caligrafía. Con una velocidad increíble, que aparentemente fomenta la precaución y el apego a las "reglas de la carretera" en el sentido terrenal de estas palabras, se permiten ser excentricidades simplemente inaceptables.
En primer lugar, se trata de giros en ángulo recto, sin reducir la velocidad, por lo que a veces toda la trayectoria de vuelo se convierte en un zigzag continuo. Por una razón común, los pilotos desconocidos tendrían que perder mucho en esto, porque una línea recta, como nos parece, es más corta que una curva, sinuosa, elíptica, etc. Es cierto, al calcular los vuelos de misiles terrestres a objetivos distantes, nuestros científicos también establecen sus trayectorias, lejos de las líneas rectas, pero esto se debe a la contabilización exacta en el tiempo y el espacio del movimiento de los cuerpos celestes, a los que se precipitan los aparatos.
¿No debería pensar que tal movimiento en zigzag para los "platillos" es el más racional? ¿Estamos hablando de algunas leyes del movimiento en el espacio, que se basan en sus características de onda? Las rotaciones de 90 grados, que a primera vista nos parecen absurdas, pueden significar un cambio en la onda de vuelo y una transición a un sistema de medidas diferente, algo parecido a la rotación de los derviches a su alrededor en su danza mística. Ésta es aproximadamente la interpretación dada a la naturaleza de los movimientos de los extraterrestres por Drunvalo Melchizedek en su interesante, aunque casi "de otro mundo" tratado "El Antiguo Secreto de la Flor de la Vida" (Sophia, 2000). Pero el misticismo en este caso puede corresponder a la física y la cinética. Es como un cambio de impulsos, "notas" u "octavas", partiendo de ciertos ciclos y contribuyendo a la continuación del movimiento. Esta explicación también es sugerida por la "discontinuidad" de los rayos,que son lanzados por los ovnis, y la naturaleza del movimiento, que se asemeja, por definición de observadores, al "rebote" de piedras planas cuando las dejamos en la superficie del agua.
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El movimiento en zigzag es típico de las "placas" y cerca del suelo, cuando se realizan una serie de operaciones, por ejemplo, iluminar la superficie. Probablemente, lograr el efecto de "rebotar" es también "balanceo", la transición del aparato al borde. En julio de 1952, la tripulación de un avión DC-4 estadounidense, que volaba de Nueva York a Miami, vio una columna de seis discos luminosos que volaban a una velocidad de 19 mil kilómetros por hora, descansaban en un borde y luego rebotaban en un ángulo de 150 grados. … Un fenómeno similar fue observado en noviembre de 1980 por el ingeniero de radio Tyapkin. La conocida piloto de pruebas Marina Popovich recordó los mismos casos en un seminario de ovnis en Petrozavodsk en 1988.
Es posible que el bamboleo del OVNI antes de aterrizar esté asociado con los fenómenos de olas que ayudan a establecer el equilibrio del vuelo. Estos meneos se han denominado la trayectoria de la "hoja que cae". El Estudio Estadístico de Informes OVNI en Francia, publicado por el grupo Claude Poer, enumera 38 aterrizajes de hojas que caen y solo una espiral.
También se observó "caída de hojas", por ejemplo, en Makhachkala (1977), en Belev (1978), y vuelos saltando ("piedras en el agua") en 1947 en Medford, Oregon, EE. UU., Cerca de Washington. en 1956, cerca de Khabarovsk (1984).
Otro método de movimiento se asemeja a la caída de una moneda: aquí cayó al suelo y se contoneó de un lado a otro. Finalmente, como contrario a las leyes del movimiento en la masa de aire, hubo casos de vuelo con "ruedas", en posición erguida, irracionales desde el punto de vista de superar el rozamiento del aire, pero no parece molestarlos. Este fenómeno fue observado en septiembre de 1950 en Corea por los pilotos de un cazabombardero estadounidense que había participado previamente en una operación de combate. Entonces, dos ovnis con discos de 200 metros se levantaron y siguieron rodando.
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Un ovni cilíndrico realizó maniobras similares en diciembre de 1978 sobre Moscú. Regularmente cambiaba su posición de vertical a horizontal durante cinco minutos.
Es cierto que a veces se podría pensar que los pilotos de ovnis están demostrando deliberadamente tales trucos para impresionar nuestra imaginación. En Cusco (Perú) en septiembre de 1965, cientos de habitantes observaron durante dos horas los vertiginosos vuelos de cuatro ovnis azules; en enero de 1967, un ovni redondo verde-azul en Houston (EE. UU.) Arrojó lo mismo. En 1971, se llevaron a cabo manifestaciones de ovnis en los Alpes de Estiria, y en julio de 1977 en Boguchany, Territorio de Krasnoyarsk.
La propiedad misteriosa de los ovnis es su capacidad para volverse invisibles y reaparecer, para aparecer de la nada como de la nada. En junio de 1966, en Aveyron, Francia, los campesinos cerca de su granja vieron el movimiento de tres bolas de fuego. Uno colgó a 15 metros de la casa, esto duró unos tres minutos, luego de lo cual se volvió invisible, pero luego de un par de segundos apareció ya a 100 metros de la casa. Este podría ser el efecto de un movimiento ultrarrápido, que hace que el artículo sea invisible por un momento. Para ello, es necesario desarrollar una velocidad de 10 kilómetros por segundo si el movimiento se produce cerca del suelo. Otro ejemplo. En julio de 1979, tres personas que viajaban en automóvil por la carretera de Zlatoust a Beloretsk vieron desde detrás una pelota del tamaño de una casa de dos pisos. Entonces la pelota desapareció de la vista, pero unos segundos después ya estaba frente al auto.
Es mucho más difícil explicar lo que sucedió en marzo de 1978 cerca de Togliatti y está descrito en el libro de G. Kolchin. Por la noche, un OVNI azul brillante en forma de elipse con un diámetro de aproximadamente 150 metros voló a una altitud de 300 metros, ¡pero de repente se volvió transparente para que las estrellas pudieran verse a través de él! Al mismo tiempo, los bordes exteriores y los contornos del OVNI permanecieron claros. El objeto flotó sobre una casa cercana y … se derritió en el aire.
Los incidentes de propiedades inusuales ocurren al fotografiar naves alienígenas. En septiembre de 1983, en Crimea, cerca del monte Ai-Petri, un Rostovita Ryzhkov tomó fotografías y, solo después del revelado, se sorprendió al encontrar un gran objeto oscuro sobre la montaña en tres fotografías. En la última imagen, ya estaba sobre la carretera.
Lo mismo sucedió cerca del pueblo de Zelenchukskaya en 1960, en Ratisbona (Austria) en 1971, en la ciudad de La Spezia (Italia) en 1976 y en 1990, en Gorky (Nizhny Novgorod).
Pero también sucede lo contrario: la gente ve ovnis, y uno grande, con bastante claridad, pero no se muestran en las fotografías. En septiembre de 1977, el ingeniero Novozhilov (volvemos a citar el libro de G. Kolchin) cerca de la aldea de Kurkiyoki (al norte de Priozersk) fotografió tres veces un OVNI con forma de cigarro colgando a una altitud de 300-500 metros, pero no recibió una imagen en la película. En marzo de 1990, en Bélgica, 4 ovnis, claramente visibles a simple vista, también desaparecieron de la película. Los expertos se preguntan por qué sucede esto. Uno de los supuestos es la irradiación infrarroja. Pero entonces, ¿por qué se obtienen otros objetos? También sucede: disparan a un cuerpo luminoso y hay tres en la imagen.
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La imagen es similar con los localizadores. En el verano de 1976, en la región de Chita, no lejos de la frontera con la República Popular China, los guardias fronterizos observaron un objeto grande con ventanas y tres vigas, examinando el terreno. Pero de los tres tipos de localizadores locales, no se registraron dos objetos. La misma historia sucedió en 1979 en Barnaul. Y en la localidad de Progreso (Guatemala), todos los vecinos observaron una gran cantidad de objetos con luces rojas intermitentes, y solo los localizadores no los notaron.
Los casos de "ceguera" de dispositivos y personas a veces son llamativos. En diciembre de 1986, un objeto ovalado de varios cientos de metros se acercó al buque de investigación japonés Kaye-Maru en el Océano Pacífico. A diferencia de otros ovnis, se movió con un rugido ensordecedor y rodeó la nave dos veces a baja altura. El localizador del barco lo registró e incluso midió la velocidad de movimiento: 5 mil kilómetros por hora, ¡pero la tripulación del barco no observó visualmente el objeto!
En la región de Jarkov, de 12 registrados por radares OVNI, solo 4 objetos fueron observados visualmente (1980-1984).
Un caso más. En la niebla más fuerte, un avión italiano aterrizaba en el aeropuerto de Linate (Milán, Italia), y de repente apareció un ovni literalmente a unos metros de él. El piloto ya había decidido que una colisión era inevitable, comenzó a sudar frío y llamó a Madonna. El aterrizaje, sin embargo, fue exitoso y el autor de los disturbios voló tranquilamente sobre la niebla y colgó en el vecindario sobre el rascacielos Pirelli. Los pilotos y los servicios de despacho, así como muchos ciudadanos, vieron el disco, solo el localizador del aeropuerto no pudo detectarlo.
En este caso, además de una prueba más de la ineficacia de los localizadores (por cierto, las estadísticas de los servicios de seguimiento aeroespacial en Toulouse, Francia, dan, por ejemplo, solo un poco más del 5 por ciento de los casos de detección), se siente atraído por el hecho mismo de una arriesgada aproximación de un OVNI con un avión. ¿Por qué se necesitó el disco para volar justo en frente del avión en medio de una densa niebla? Lo más probable es que, y esta hipótesis fue compartida por el piloto italiano, los extraterrestres estaban interesados en la tecnología de los aviones terrestres de aterrizaje con visibilidad cero. Y el avión aterrizó en el rayo láser dirigido por los despachadores. El OVNI voló a lo largo del mismo rayo. Entonces … Entonces, los alienígenas, a pesar de todo su equipo con alta tecnología, no tienen la experiencia suficiente para aterrizar con confianza en condiciones de poca visibilidad, por ejemplo, en la niebla. La conclusión es, por supuesto, hipotética. Se puede asumirque en los lugares de base permanente de extraterrestres, por regla general, hay buena iluminación y no se necesitan tales métodos para colocar objetos voladores. Y Linate, a diferencia de Malpensa, el segundo aeropuerto de Milán, la capital del norte de Italia, tiene el récord de niebla.
Este caso se describió en detalle en los periódicos italianos a principios de la década de 1970, con una fotocopia de un informe de los servicios de envío de Linate al Ministerio de Defensa italiano adjunto al informe del periódico.
Por cierto, estos casos nos muestran que muchos de los problemas de la tecnología terrestre no son de ninguna manera indiferentes a los visitantes del espacio. Y hay circunstancias en las que no son omnipotentes en nuestro territorio. Pequeño, pero consuelo.
A partir de numerosas observaciones, se forma una impresión general de que el comportamiento de los ovnis y de quienes los controlan es razonable. La mayoría de las veces, puede comprender qué propósito persiguen y por qué. Sin duda, tienden a cambiar la naturaleza del vuelo en función de la situación, digamos, para adentrarse en el agua o, por el contrario, para despegar desde allí cuando hay un peligro inminente, como fue el caso del buque de guerra estadounidense. El incidente en el parque Borghese en Roma demostró que, para no ser tomados por sorpresa, optaron por volar. También se confirmó la observación de un testigo, un cardiólogo, que para poder encender la máquina a plena potencia, primero es necesario subir a baja altura, calentar los motores y luego alcanzar la velocidad máxima.
Sorprendente es su capacidad, a pesar de su prohibitiva velocidad, para caminar en formación clara. Cerca del lago Superior, Michigan, se movieron en ángulo hacia adelante a una velocidad de 14,5 mil kilómetros por hora. En Suecia, los pasajeros de aviones vieron un vuelo similar en 1974. Cerca de Lisboa, 15 discos se movieron de esta manera a una velocidad de 12 mil kilómetros por hora, con dos objetos más grandes a la cabeza de la formación. En enero de 1947, 12 ovnis cuadrados volaron en una formación similar en Rapid City (Dakota del Sur). Y en septiembre de 1966, 45 objetos con forma de cigarro se movían en formación de tres por tres en cada fila entre Mannheim y Frankfurt am Main.
Hemos observado un fenómeno de este tipo E. Tyrchenkov en la región de Aldan de Yakutia: unos 50 ovnis también se movieron tres seguidos. Cerca de Sochi, ocho testigos presenciales observaron un vuelo desde el mar en dirección a Lazarevskaya 9 objetos cuadrados.
En 1978, en dos horas, 50 objetos en formación volaron 10 veces de ida y vuelta sobre la ciudad argentina de Mercedes. Y los habitantes de Roma recibieron una vez un espectáculo inolvidable: dos filas de 20 ovnis en cada una fueron reconstruidas en una cruz oblicua de "San Andrés", aparentemente dejando en claro que están familiarizados con el simbolismo de la Catedral de San Pedro ubicada debajo de ellos.
En total, los ufólogos contaron 26 variedades del orden en que vuelan los ovnis: "cuña", "ángulo hacia adelante", en forma de ángulo obtuso, en forma de Y, zigzag, rectangular, etc.
Era necesario observar cómo, según la señal del rayo, los ovnis, volando aleatoriamente como una bandada de pájaros, se alinearon y se fueron volando. Y sucedió que representaron escenas de combate aéreo, atacándose, persiguiéndose, imitando "pérdidas". ¿Quizás quisieron demostrar que están familiarizados con nuestra no tan larga historia?
Sin embargo, también hubo escenas, aparentemente graves, en las que uno de los barcos mostró signos de malestar y pérdida de altitud. Otros lo rodearon, tratando de ayudar, se vieron destellos brillantes similares a autogen, se escucharon explosiones. Una escena así, por ejemplo, se observó el 21 de junio de 1947 frente a la isla Maury en Puget Sound. Los ovnis volaron en ayuda de un colega que tuvo un accidente. Luego hubo una explosión en el barco, salpicando fragmentos, que silbaron en el agua y cayeron en la playa. Pero el OVNI aún pudo volar. El Comité de Investigación del incidente recogió varios fragmentos y los estudió. Contenían calcio, silicatos, aluminio, zinc y hierro.
Y el 14 de diciembre de 1954, sobre la parte sureste de Brasil, sobre la ciudad de Campinca (250 mil habitantes), dos discos ayudaron a reparar el tercero. También logró volar, esparciendo una sustancia plateada sobre la ciudad. Después de recolectarlo de tejados y calles, los expertos descubrieron que era zinc.
"OVNI. Ya están aquí … ", Lolly Zamoyski
