Todos sabemos sobre el Tsar Cannon y la Tsar Bell. Pero pocas personas están familiarizadas con la historia del Tsar Tank.
Una vez en 1914, un joven ingeniero desconocido Nikolai Nikolaevich Lebedenko propuso un proyecto inusual al zar ruso Nikolai II para su consideración.
Tsar Tank Lebedenko.
Lebedenko redactó una carta muy atrevida con la presentación de un tanque asombroso. Después de leer detenidamente los dibujos, el emperador envió a Nikolai Nikolaevich una invitación para visitar el palacio.
norte
A principios de enero de 1915, el inventor llegó a una audiencia con Nicolás II. Trajo consigo un pequeño modelo de madera que se mueve independientemente del futuro tanque con un resorte de gramófono en lugar de un motor.
Lebedenko causó una fuerte y positiva impresión en el soberano. La idea de crear un vehículo blindado de ruedas autopropulsado inspiró tanto al zar que inmediatamente dio la orden de asignar doscientos diez mil rublos para su implementación.
Tsar Tank Lebedenko.
En mayo de 1915 se comenzó a trabajar en la creación del primer vehículo ruso blindado autopropulsado. La actividad laboral de Lebedenko, junto con dos destacados diseñadores Stechkin y Mikulin, tuvo lugar en un territorio clasificado cerca del pueblo de Orudevo Dmitrovsky. Había una cerca de alambre de púas alrededor del perímetro y soldados armados patrullaban el área.
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En su proyecto, el inventor utilizó el concepto de carro-carro. Recordó un carro así por sus grandes ruedas, gracias a las cuales no pudo notar suciedad, zanjas y otras irregularidades en el camino.
Exteriormente, el automóvil de Lebedenko se parecía a una ametralladora de artillería, solo varias veces agrandada y con enormes ruedas de nueve metros con radios. Las ruedas traseras eran mucho más pequeñas: un metro y medio de diámetro.
Las dimensiones generales del tanque eran realmente gigantescas. En la parte más ancha - doce metros, de largo - unos dieciocho, de altura - ocho. En la parte superior se instaló una cabina de ametralladora estacionaria. A los lados del marco en forma de T había dos torretas móviles, también con ametralladoras Maxim. La parte frontal, la popa y los costados estaban blindados.
El peso del monstruo era de sesenta toneladas. "Mastodon" podía acomodar de diez a quince miembros de la tripulación. Se instalaron dos trofeos en los motores de carburador de avión gigante "Maybach".
El vehículo blindado se construyó con bastante rapidez. Ya en agosto de 1915, el tanque fue al campo de entrenamiento para su primera y, desafortunadamente, la última prueba.
Triturando abedules, las ruedas gigantes avanzaron unos metros hasta que los rodillos traseros golpearon un agujero. Los esfuerzos conjuntos de los motores y la tripulación no dieron un resultado positivo. El auto se atascó.
Al diseñar el Tsar-Tank, se cometieron errores en los cálculos. El error principal es la distribución incorrecta del peso. La mayor parte del peso total de sesenta toneladas provino de las ruedas traseras.
Se formó una comisión especial, que decidió cerrar el proyecto. La razón principal para la finalización del desarrollo es que el automóvil de Lebedev no podía moverse de forma independiente por el área sin problemas.
También se identificaron varias deficiencias en las ruedas gigantes: un golpe preciso del proyectil enemigo en los radios fue suficiente para inmovilizar completamente el tanque y, por lo tanto, eliminarlo de la batalla.
No hubo dinero para un mayor desarrollo debido al hecho de que la Primera Guerra Mundial estaba en curso.
Tanque con ruedas Lebedenko.
En los primeros años, el tanque estaba custodiado por soldados. Luego llegó la Revolución, el coche resultó ser inútil para nadie, y en 1923 simplemente fue desmantelado como chatarra.
¿Qué pasó con el inventor Nikolai Lebedenko? Solo se sabe que en 1917 emigró a América.
