El 7 de enero de 1948 fue un día trágico para el Capitán de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Kentucky, Thomas F. Mantell y su familia, amigos y camaradas de armas. El caso Mantell seguirá siendo para siempre una parte importante de la historia de los informes OVNI a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, teniendo la desgracia de convertirse en la primera persona en dar su vida en la búsqueda incesante de la elusiva verdad detrás de los informes de naves voladoras de otros mundos.
Dio todo lo que tenía para llegar a esta misteriosa nave de metal inteligentemente controlada, pero quienquiera que fuera y quienquiera que la controlara, se escapó de la persecución el día que murió Thomas Mantell.
En ese fatídico día, Mantell pilotó un F-51 con destino a la Base de la Fuerza Aérea de Stanford en Kentucky. Le acompañaron tres aviones más.
norte
Aproximadamente a la 1:30 pm, la Policía Estatal de Kentucky comenzó a recibir informes de ciudadanos preocupados de que habían notado un gran objeto circular sobrevolando la ciudad de Mansville. En cuestión de minutos, el campo de visión del OVNI se expandió para incluir Irvington y Owensboro.
Este era un gran avión de metal y luego era claramente visible desde la torre de la Base de la Fuerza Aérea Godman. El objeto fue descrito como extremadamente grande, redondo, de color blanquecino, con una luz roja en la parte inferior, y el OVNI se movió lentamente hacia el sur.
Poco más de una hora después de los primeros informes, se le pidió al grupo de Mantell que investigara el objeto anómalo.
- Godman Tower pide cuatro aviones en dirección norte sobre Godman Field.
Video promocional:
- Entendido, Godman Tower. Este es el comandante de vuelo de la Guardia Nacional 869.
- Guardia Nacional 869 desde la Torre Godman. Tenemos una instalación al sur de Godman que no podemos identificar y nos gustaría saber si tiene suficiente combustible; y si es así, ¿podría buscarlo si lo desea?
"Roger, tengo gasolina y buscaré un objeto si me das el rumbo correcto".
Uno de sus tres satélites en vuelo recibió autorización para continuar con un plan de vuelo preasignado, mientras que Mantell y los dos aviones restantes se dirigieron a las coordenadas de avistamiento del ovni.
Mantell fue el primero en ascender a una altitud de 4,5 km y, habiendo llegado a esta posición, transmitió el siguiente mensaje por radio a la torre de control:
“El objeto está ahora directamente frente a mí y sobre mi cabeza, moviéndose aproximadamente a la mitad de mi velocidad … Parece ser un objeto de metal, el sol se refleja en un objeto de metal y es enorme … Todavía estoy trepando … Estoy tratando de acercarme para ver mejor.
5400, 6000, 6700 metros de altura! demasiado alto para los combatientes de la Segunda Guerra Mundial sin oxígeno. Los otros dos aviones se volvieron atrás, dejando a Mantell solo para perseguir el objeto gigante. Aparentemente, Mantell se desmayó por falta de oxígeno a una altitud de unos 9000 metros, al menos su avión se niveló a esta altitud, y luego, por así decirlo, se detuvo en el aire y cayó al suelo.
Se estrelló en la granja de William J. Phillips cerca de Franklin, Kentucky. El reloj de Mantell se detuvo a las 3:16 p.m. y su cuerpo todavía estaba atado en el avión que se convirtió en su ataúd.
Pasó 45 minutos en un vuelo loco hacia el reino de la oscuridad. A las 3:50 pm, el barco gigante no era visible desde Godman, pero los informes continuaron mientras el ovni continuaba moviéndose hacia el sur hacia Tennessee.
Los informes del incidente se extendieron como la pólvora. Las teorías y la especulación llegaron a los programas de radio, televisión y periódicos. La historia del New York Times comenzaba con este titular: "Un piloto muere en busca de un platillo volante", y otra historia se titulaba, "Un avión explotó sobre Kentucky cuando se informó sobre un objeto extraño".
La especulación generalizada de que Mantell estaba persiguiendo ovnis fue negada por la Fuerza Aérea, que inicialmente trató de ocultar la verdad, y afirmó que Mantell y su vuelo estaban persiguiendo el planeta Venus. También anunciaron que su muerte estuvo directamente relacionada con la falta de oxígeno.
Esta conclusión casi cómica fue rápidamente refutada por un testigo, Glen Mace, que vivía cerca de Franklin. Mace declaró categóricamente que el avión de Mantell explotó en el aire.
"El avión dio tres vueltas como si el piloto no supiera a dónde se dirigía", informó Mace, y luego comenzó a caer. Aproximadamente a la mitad del camino, hubo una terrible explosión.
También hay testimonio del comandante de la base Godman, Guy F. Hicks, quien dijo a los periodistas que observó el OVNI durante casi una hora a través de binoculares. No confundiría lo que vio con el planeta Venus.
Miller, quien se encontraba en el centro de operaciones de la Base de la Fuerza Aérea Scott en Belleville, Illinois, también hizo varias declaraciones sobre el desastre. Siguió la comunicación por radio entre Mantell y Godman Tower y escuchó esta declaración con mucha claridad.
- ¡Dios mío, veo gente en esta cosa!
Miller agregó que en la mañana después del accidente, en una sesión informativa, los investigadores dijeron que Mantell había muerto "en busca de un objeto volador no identificado controlado inteligentemente".
En conclusión, Miller hizo esta declaración … - Esa misma noche, oficiales del Centro de Inteligencia Técnica de la Fuerza Aérea Wright-Patterson llegaron de AFB y ordenaron a todo el personal que entregara cualquier material relacionado con el desastre. Luego, después de que se los entregamos, dijeron que ya habían completado la investigación.
“Ya no era un escéptico. Hasta ese momento, lo estaba. Yo vi esto. Vi como estaba. Vi un ovni. Ahora me preguntaba por qué el gobierno necesitaba ocultarlo con tanto cuidado a la prensa y al público.
En los últimos años ha surgido información adicional. El capitán James F. Dusler, que era uno de varios oficiales militares en Godman, estaba jubilado y vivía en Inglaterra. En 1997, declaró que él y varios otros oficiales vieron un OVNI gigante sobrevolando Godman Field ese día.
Dewsler, piloto e investigador del accidente, declaró: "El OVNI era un extraño objeto de aspecto gris que parecía un cono de helado giratorio invertido".
Poco después del desastre, Dusler visitó el sitio e hizo las siguientes observaciones: “Las alas y la sección de la cola se rompieron al impactar contra el suelo y estaban a poca distancia de la aeronave”, recordó. Los árboles circundantes no sufrieron daños y fue evidente que no hubo movimiento hacia adelante o hacia los lados durante el accidente. Simplemente pareció "desplomarse panza" en el claro.
“Hubo muy pocos daños en el fuselaje, que resultó ileso, y no hubo rastros de sangre en la cabina. “No había raspaduras en el cuerpo del fuselaje que indicaran ningún movimiento hacia adelante, y la pala de la hélice no tenía rasguños característicos que indicaran que estaba girando en el momento del impacto, y una pala estaba hundida en el suelo.
La naturaleza del daño no correspondió a una aeronave de este tipo, que se estrelló contra el suelo a gran velocidad. Debido al gran motor en la nariz del avión, tuvo que hundirse hacia adelante y golpear el suelo en ángulo. Incluso si lograba deslizarse dentro, todavía cortaría un claro entre los árboles y un canal en el suelo. Ninguno de estos signos fue visible.
- Todo indicaba que acababa de dejarse caer boca abajo en el claro. Debo admitir que me pareció muy extraño.
Para refutar aún más la teoría de "Venus", los registros astronómicos mostraron que el planeta estaba a solo 33 grados sobre el horizonte en el momento del incidente, excluyéndolo por completo del caso.
La Fuerza Aérea, avergonzada por la caída de la teoría de Venus, ahora buscaba otra explicación "mundana" para el objeto observado ese día. Después de descubrir que la investigación naval estaba lanzando enormes globos, la Fuerza Aérea encontró una solución alternativa.
Esta teoría también fue refutada pronto después de los informes de que no se lanzó ningún globo o podría haber estado en el cielo ese día.
La teoría OVNI ganó aún más credibilidad después de la muerte de Mantell. El 8 de enero, los residentes de Clinton, Carolina del Norte, informaron de un objeto en forma de cono que se movía por el cielo a una velocidad increíble, y el 1 de febrero, se vio un gran OVNI de metal emitiendo luz naranja cerca de la Tierra en Circleville, Ohio.
Pase lo que pase el día en que Thomas Mantell estrelló su avión, está claro que no fue un globo meteorológico, ni Venus, ni ningún otro planeta.
Era un extraterrestre de otro planeta o de otra dimensión …
