Shelk Desde la antigüedad, las personas que vivían en diferentes partes de nuestro planeta comerciaban entre ellas. Al principio fue solo un intercambio de objetos que estaban en un lugar, pero no estaban en otro: sal, piedras preciosas y oro, hierbas medicinales e incienso. Entonces la gente comenzó a intercambiar bienes: alimentos, ganado, artículos de bronce y hierro, pieles valiosas, telas, ganado y muchos, muchos otros.
Inicialmente, hubo un intercambio ordinario, y luego comenzó la compra y venta por dinero, apareció el comercio y con él hubo mercados comerciales: bazares, ferias, rutas comerciales que conectaban países, ciudades y pueblos. Se fusionaron secciones separadas de los caminos, las carreteras se alargaron hacia el oeste y este, norte y sur, capturando cada vez más territorios.
Así apareció la Gran Ruta de la Seda en Europa y Asia (Eurasia). A mediados del siglo II a. C. mi. pasó por las antiguas estepas y ciudades de Kazajstán como una carretera transcontinental, proporcionando un diálogo de culturas y civilizaciones durante muchos siglos.
El antiguo funcionario chino Zhang Qian jugó un papel decisivo en la formación de la Gran Ruta de la Seda como una carretera transeurasiática. En el 138 a. C. mi. se embarcó en una peligrosa misión diplomática a los nómadas de la tribu Yuezhi para persuadirlos de que se convirtieran en aliados del imperio chino Han en la lucha contra los nómadas Xiongnu. Zhang Qian se convirtió en el primer chino en visitar Asia Central: Sogdiana y Bactria (ahora Uzbekistán, Tayikistán y Afganistán). Allí conoció la gran demanda de productos chinos y vio muchas cosas de las que los chinos no tenían idea. Regresando a China en el 126 a. C. Antes de Cristo, presentó al emperador un informe sobre los beneficios del comercio directo entre China y los estados de Asia Central. Aunque Zhang Qian no pudo obtener ayuda militar de los Yuezhi en la lucha contra los Xiongnu, la información que recopiló se consideró extremadamente importante. En 123-119 a. C. mi. Las tropas chinas derrotaron independientemente al Xiongnu, asegurando el camino desde China hacia el oeste. Fue a partir de este momento que podemos hablar sobre el funcionamiento de la Gran Ruta de la Seda como una ruta que conectaba todas las grandes civilizaciones del Viejo Mundo: China, India, Oriente Medio y Europa. Este enorme sistema de rutas de caravanas, de más de 7 mil km de longitud, existió durante más de mil quinientos años, mucho más que otras rutas comerciales terrestres de larga distancia (como la ruta "de los varegos a los griegos"). Este enorme sistema de rutas de caravanas, de más de 7 mil km de longitud, existió durante más de mil quinientos años, mucho más que otras rutas comerciales terrestres de larga distancia (como la ruta "de los varegos a los griegos"). Este enorme sistema de rutas de caravanas, de más de 7 mil km de longitud, existió durante más de mil quinientos años, mucho más que otras rutas comerciales terrestres de larga distancia (como la ruta "de los varegos a los griegos").
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La Gran Ruta de la Seda incluía la "ruta del lapislázuli" a lo largo de la cual se transportaba la hermosa piedra azul lapislázuli (lapislázuli). La gema fue muy valorada en Egipto, Babilonia, Irán. "Jade Road", que se convirtió en el camino para el transporte de hermosas piedras de jade a China. Se utilizó para hacer joyas para emperadores y nobles. "Sable Road": pieles esparcidas a lo largo de él. A mediados del 1er milenio antes de Cristo. mi. comenzó a desarrollarse el "camino de la estepa", por el cual la seda comenzó a exportarse a los países occidentales.
El nombre "La Gran Ruta de la Seda" no es un nombre antiguo. El término "Gran Ruta de la Seda" entró en las ciencias históricas a finales de 1877 y fue acuñado por el famoso geógrafo alemán Ferdinand von Richthofen. La seda, inventada en China, era el principal producto comercial y determinaba el nombre del camino. Desde entonces, este nombre apropiado se ha convertido en una especie de tarjeta de visita del asombroso logro de la humanidad, gracias al cual los pueblos comenzaron a comerciar, transferirse logros científicos entre sí e intercambiar valores culturales y religiosos.
Aunque las rutas de la Ruta de la Seda han cambiado, hay dos rutas principales que conectan Oriente y Occidente: la carretera del sur (desde el norte de China a través de Asia central hasta Oriente Medio y el norte de India); la carretera del norte (desde el norte de China a través del Pamir y la región del Mar de Aral hasta el Bajo Volga y la cuenca del Mar Negro). Había varias rutas de conexión e intermedias entre las carreteras del sur y del norte.
En el intercambio de mercancías entre Oriente y Occidente, las mercancías se desplazaron principalmente de este a oeste. En el Imperio Romano durante su apogeo, las telas de seda y otros productos orientales tenían una gran demanda. Desde el siglo XI, toda Europa Occidental comenzó a comprar activamente productos orientales. Tras las conquistas árabes, empezaron a consumirse en todo el sur del Mediterráneo, hasta España.
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Para el buen funcionamiento de la Gran Ruta de la Seda, era necesaria la estabilidad política en toda su extensión. Esto podría lograrse de dos maneras: creando un enorme imperio que controle todas las rutas de caravanas euroasiáticas más importantes o "dividiendo el mundo" entre las principales potencias capaces de garantizar la seguridad del comercio. Hubo tres breves períodos en la historia de la Gran Ruta de la Seda en los que estuvo casi completamente controlada por un estado: el Kaganate turco a fines del siglo VI, el imperio de Genghis Khan a fines del siglo XIII. y el imperio de Timur (Tamerlán) a finales del siglo XIV. Sin embargo, debido a la gran longitud de las pistas, fue extremadamente difícil unirlas bajo un solo control. Más a menudo, hubo una "división del mundo" entre varios países grandes.
El declive de la Gran Ruta de la Seda está asociado, en primer lugar, con el desarrollo del transporte marítimo mercante a lo largo de las costas de Oriente Medio, el sur y el sudeste de Asia. En los siglos XIV-XV, el comercio marítimo se volvió más atractivo que las peligrosas rutas de caravanas terrestres: la ruta marítima desde el Golfo Pérsico a China tomó alrededor de 150 días, mientras que la ruta de caravanas desde Tana (Azov) a Khanbalik (Beijing) - alrededor de 300 días; un barco transportaba la misma cantidad de mercancías que una caravana muy grande de 1.000 animales de carga. Como consecuencia de estos factores, hacia el siglo XVI. La Gran Ruta de la Seda finalmente dejó de existir. Solo algunas de sus partes continuaron funcionando durante mucho tiempo (por ejemplo, el comercio de caravanas entre Asia Central y China cesó solo en el siglo XVIII).
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Los tejidos de seda y la seda cruda eran los principales productos básicos de la Gran Ruta de la Seda. Eran más convenientes para el transporte de larga distancia, ya que la seda es ligera y muy valiosa; en Europa se vendía por más que el oro. China, el lugar de nacimiento de la cría de gusanos de seda, mantuvo el monopolio de los productos de seda hasta aproximadamente los siglos V-VI. norte. e., pero incluso después de eso siguió siendo uno de los centros de producción y exportación de seda junto con Asia Central. Durante la Edad Media, China también exportó porcelana y té. Los países de Oriente Medio y Asia Central se especializaron en la fabricación de tejidos de lana y algodón que recorrían la Ruta de la Seda hacia el este, hasta China. De los países del sur y sureste de Asia, los comerciantes traían a Europa especias (pimienta, nuez moscada, canela, clavo, etc.), que eran utilizadas por los europeos para conservar alimentos y fabricar medicinas.
La Europa occidental en el comercio con el Este siempre ha tenido una balanza comercial pasiva: al comprar productos orientales costosos, los europeos no podían ofrecer a cambio bienes de igual calidad y se vieron obligados a pagar en oro y plata. Desde la antigüedad hasta el final de su funcionamiento, la Gran Ruta de la Seda actuó como un canal para "bombear" metales preciosos desde Europa hacia el Este. A medida que esta fuga de dinero de alto grado empeoraba el sistema monetario, los gobernantes europeos intentaron imponer restricciones al consumo de bienes orientales y a la exportación de oro y plata hacia el este. Sin embargo, estas medidas administrativas tuvieron un impacto bajo. Solo después de la revolución industrial fue posible lograr la competitividad de sus productos en comparación con el este de Europa occidental.
El funcionamiento de la Gran Ruta de la Seda permitió que diferentes pueblos conocieran nuevos bienes de consumo. Europa occidental fue la que más se benefició de su distribución. Los tejidos de seda mejoraron la higiene personal de los europeos eliminándolos de los piojos. Las especias se utilizaron ampliamente para la fabricación de medicamentos y para la conservación de productos no perecederos. El papel elaborado con recetas de China y Asia Central comenzó a suplantar al pergamino y al papiro, reduciendo el costo de copiar libros escritos a mano.
Pero a lo largo de la Ruta de la Seda, no solo se distribuyeron los productos en sí, sino también información sobre su producción y existencia. Inicialmente, la seda se producía solo en China, pero ya en los siglos I y II. norte. mi. La sericultura penetró en el este de Turkestán, en el siglo V. - a Irán. En el siglo VI. El emperador de Bizancio pudo organizar la cría de gusanos de seda en Grecia, habiendo persuadido, según la leyenda, a los monjes-viajeros de que le trajeran en secreto huevos de gusanos de seda en un bastón hueco. Comprando el primer papel a comerciantes de Oriente, europeos del siglo XIII. comenzó a hacerlo de forma independiente.
Algunos productos nuevos han surgido como resultado de una especie de "creatividad colectiva" de diferentes pueblos. Entonces, la pólvora fue descubierta en China en el siglo IX. En el siglo XIV. Se inventó una pistola que dispara con pólvora: un cañón. El lugar y la hora de su invención no se conocen con exactitud; los expertos nombran China, los países árabes y Europa occidental. La información sobre un nuevo tipo de arma pasó rápidamente a lo largo de la Ruta de la Seda, y ya en el siglo XV. la artillería se utilizó en todos los países de Eurasia, desde Europa hasta China.
La Gran Ruta de la Seda jugó un papel importante en el desarrollo del conocimiento geográfico. Fue solo después de la formación de esta ruta comercial de extremo a extremo que los europeos y los chinos aprendieron por primera vez sobre la existencia del otro y obtuvieron al menos una idea aproximada de todas las civilizaciones de Eurasia. Europa occidental recibió un conocimiento relativamente preciso sobre el tamaño de Eurasia y sobre las características de varios países del Este solo a fines del siglo XIII, principios del XIV, después de que algunos comerciantes y misioneros europeos (incluido el famoso Marco Polo) pudieron recorrer la Ruta de la Seda de un extremo a otro y escribir libros al respecto, que gozó de gran interés en Europa.
Junto con los bienes, el arte, la arquitectura, la cultura, el arte de la música y la danza, y espectáculos espectaculares se extienden a lo largo de la Gran Ruta de la Seda. Le siguió la expansión de las religiones del mundo: el budismo y el islam de Oriente, el cristianismo de Occidente. El trabajo misionero y la peregrinación también contribuyeron a la difusión de religiones como el judaísmo, el maniqueísmo y el zoroastrismo. Pero ninguno de ellos, sin embargo, podría volverse popular entre los pueblos asiáticos durante mucho tiempo.
Así, como resultado del funcionamiento de la Gran Ruta de la Seda, hubo una tendencia a la convergencia de culturas en el proceso de lazos económicos mundiales intensivos y regulares. Y hoy, la historia de la Gran Ruta de la Seda puede considerarse como una experiencia real de comercio mutuamente beneficioso y comunicación cultural pacífica entre diferentes países y pueblos.
