Todos sabemos aproximadamente cuánto tiempo se tarda en preparar el coche para la salida. Puede adivinar sobre una locomotora diésel y estimarla a simple vista.
¿Pero la locomotora de vapor? ¿Cuánto tiempo se tarda en derretir una locomotora desde cero y estar lista para moverse?
En primer lugar, la tripulación de la locomotora inspecciona completamente la locomotora, todos los componentes y conjuntos, por la ausencia de grietas, fugas, arrugas y otros defectos mecánicos en ellos. La inspección puede tardar aproximadamente una hora.
norte
Según los resultados de la inspección, el conductor realiza entradas en el registro de reparación, después de lo cual un equipo de cerrajeros elimina todas las deficiencias recientemente identificadas. Todas las partes móviles están completamente lubricadas y todos los engrasadores están llenos.
Después de eso, la caldera de la locomotora de vapor se llena con agua hasta el nivel requerido, se vierte carbón en la cámara de combustión y se coloca encima con leña.
Dado que el depósito no tiene un sistema de escape de humos, es necesario sacar la locomotora a la calle. Mientras tanto, han pasado más de 4 horas.
Video promocional:
En nuestro caso, para ello se utiliza el camión TGK2.
Momentos de trabajo de joyería.
Ha llegado el momento de "tirar el partido". Para la iluminación se utiliza un trapo empapado en queroseno. Es imposible estar en la cabina durante los primeros 5 minutos.
En los próximos 10 y más. Ante la aparición de corrientes de aire naturales en el hogar, el humo busca el camino más corto hacia la "libertad".
Unas gotas de queroseno fluyeron al cenicero y se quemaron lentamente. (El cenicero es un búnker debajo de la cámara de combustión, en el que se vierten cenizas y escoria para evitar que se interpongan en el camino).
El humo se disipó gradualmente, la leña se encendió, puede mirar dentro de la cabina y verificar la uniformidad de la combustión.
Si miras desde abajo, puedes observar el proceso de quemar carbón a través de las rejillas del horno.
Después de otras 3 horas, la presión en la caldera aumenta a 5 atmósferas, puede verificar el funcionamiento del inyector (bombea agua de la licitación a la caldera usando presión de vapor) y abre el sifón (parte del vapor se libera en la tubería para crear tracción). Otros 40 minutos y la presión alcanzó las 9 atmósferas: puede encender la bomba de vapor-aire (proporciona presión para los frenos).
Ahora, después de más de 7 horas, la locomotora está lista para hacer la primera revolución de rueda independiente.
Esta duración del proceso es una de las razones por las que las locomotoras de vapor no se apagan por la noche y durante períodos de 1-3 días de inactividad sin trabajo. Por lo tanto, existe la posición de un fogonero nocturno, que pasa por alto las locomotoras de vapor cada 2-3 horas, "arroja" la cámara de combustión, bombea agua a la caldera.
