Las máquinas de caminar de combate aparecieron en las páginas de obras fantásticas relativamente tarde, a mediados del siglo XIX, cuando los mecanismos de vapor y eléctricos se establecieron firmemente en la vida y ya no estaban asociados con algo increíble.
Sin embargo, Jules Verne no pudo pasar junto a los gigantes andantes, en 1880 encarnó enormes elefantes de vapor en las páginas de la "Casa de vapor", y en 1897 puso a los malvados marcianos en trípodes.
Mecanismos de la pradera
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A finales del siglo XIX, en las páginas de las revistas literarias, a menudo se podía encontrar a las personas más apasionadas, una especie de Leños de Hojalata revividos. El primer personaje de este tipo apareció en la vieja Inglaterra, que en ese momento era líder en la esfera comercial e industrial. Por lo tanto, la aparición del hombre de vapor se entrelazó orgánicamente con la vida de los héroes literarios.
En 1868, el escritor Edward Ellis, en su novela "The Prairie Steam Man", contó a los lectores sobre el inventor Johnny Brainerd, quien logró diseñar el primer robot del mundo (sin embargo, entonces nadie conocía esta palabra todavía).
Johnny fue llevado a esta invención por los giros y vueltas del destino: el niño, que recibió una joroba como resultado de una herida de nacimiento, creció muy retraído. Su padre, un diseñador brillante y autor de muchas patentes, murió antes de tiempo, pero Johnny heredó su talento y pasó horas fabricando carruajes de juguete autopropulsados, barcos y locomotoras de vapor.
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Cuando el inventor 11232s081 salió de la adolescencia y los juguetes, aunque autopropulsados, se aburrió, su madre de repente le sugirió a Johnny que creara un … hombre en toda regla, puesto en movimiento por el poder del vapor. Brainerd se puso manos a la obra con entusiasmo y, después de muchos años, el hombre de hierro finalmente estaba listo.
Así es como se describe el invento en la novela: “Este poderoso gigante medía unos tres metros de altura, ningún caballo podía compararse con él: el gigante tiraba fácilmente de una camioneta con cinco pasajeros. Donde la gente común usa sombrero, el Steam Man tenía una chimenea, de donde salía un espeso humo negro.
En un hombre mecánico, todo, incluso su rostro, estaba hecho de hierro y su cuerpo estaba pintado de negro. El extraordinario mecanismo tenía un par de ojos asustados y una enorme boca sonriente. En la nariz tenía un dispositivo, como el silbido de una locomotora de vapor, a través del cual se emitía vapor. Donde está el cofre del hombre, tenía una caldera de vapor con una puerta para arrojar leños.
Sus dos manos sostenían los pistones y las plantas de las piernas largas y enormes estaban cubiertas con púas afiladas para evitar resbalones. En una mochila a la espalda llevaba válvulas, y en el cuello llevaban riendas, con la ayuda de las cuales el conductor controlaba al Steam Man, mientras que a la izquierda llevaba una cuerda para controlar el silbato en el morro. En circunstancias favorables, el hombre de Steam pudo desarrollar una velocidad muy alta.
¡Nuestra locomotora, corre
Sin embargo, esta velocidad más alta (30 millas, es decir, unos 48 kilómetros por hora) no se desarrolló en ninguna parte: en las carreteras rurales, un carro conducido por Steam Man se quedaría rápidamente sin ruedas. Incluso las carreteras pavimentadas representaban una seria amenaza para ella.
El diseño mismo de la caldera de vapor dictaba la necesidad de alimentarla constantemente con leña, que, por supuesto, tenía que llevarse con usted o encontrarla de alguna manera en el camino. El problema con el agua era menos agudo, pero, sin embargo, en 1875, el inventor se enfrió a su creación y vendió una patente para el mecanismo a Frank Reed Sr., quien comenzó a mejorarlo.
Habiendo aplicado con éxito todos los desarrollos de su predecesor, Frank construyó un automóvil en solo un año, al que llamó Steam Man Mark II. El hombre y, por así decirlo, la locomotora de vapor se hicieron más altos (3,65 metros), obtuvieron faros en lugar de ojos, un sistema de pistón reforzado y aleaciones más ligeras en el diseño, lo que permitió alcanzar velocidades de hasta 50 millas (unos 80 kilómetros) por hora.
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Además, el "conductor" ya no tenía que hurgar con un atizador y limpiar la cámara de combustión de cenizas, sino que se caía por canales especiales a los pies del automóvil. el anciano, que puso todas sus fuerzas en la construcción de criaturas eléctricas.
Frank tuvo que sacar el Steam Man Mark II del armario solo una vez: según los rumores, en febrero de 1876, con una gran multitud de personas, organizó una carrera entre su corredor de hierro y otro, Steam Man Mark III (aparentemente, el diseño de su propio hijo). Sin embargo, no se especificó qué modelo ganó la competencia.
Robot de la Primera Guerra Mundial
El 27 de noviembre de 1862 fue otro punto de inflexión en el destino de la "gente del vapor" que existía sólo en las páginas de las novelas. En este día, nació una persona muy real en Chicago: el futuro inventor de dicha máquina, Archie Campion. Como se desprende de la historia de su vida, la muerte del esposo de su hermana en la guerra (aparentemente, Civil) traumatizó tanto al niño que decidió inventar un medio que detuviera cualquier conflicto armado en el mundo. Y pronto se le presentó la oportunidad.
En 1878, Archie consiguió un trabajo en la Compañía Telefónica de Chicago y comenzó a absorber el conocimiento científico y técnico como una esponja. Cinco años después, ya tenía muchas patentes para varios dispositivos técnicos: desde tuberías de aletas hasta sistemas eléctricos de varias etapas.
Algunos de ellos se utilizaron en el gigante Westinghouse Electric, y pronto el joven, gracias a las contribuciones regulares, se convirtió en millonario. Esto finalmente le dio a Archie la oportunidad de comenzar a trabajar en los notorios medios de prevenir la guerra: en 1888 construyó un laboratorio cerca de Chicago. Al final, los medios resultaron ser un terminador de estilo steampunk - un Boilerplate humanoide (de la placa de caldera inglesa - "placa de caldera", "hierro pesado").
Campion lo creó para la Exposición Universal de Colón en 1893, pero por alguna razón el mecanismo no tuvo éxito, y un año después, con objetivos poco claros, viajó en un velero a … la Antártida. Sin embargo, el barco no llegó a los pingüinos, cubierto de hielo, por lo que el robot regresó al continente y finalmente esperó para lo que fue creado: la guerra hispanoamericana de 1898. El inventor se acercó personalmente al presidente Theodore Roosevelt con una solicitud para alistar al hombre mecánico en el ejército como voluntario, lo cual hizo.
Es cierto que Boilerplate no pudo detener la guerra participando en ella, pero salió ileso y en 1916 participó en la captura del rebelde mexicano Pancho Villa, durante la cual fue … capturado. Así describe este episodio el testigo Modesto Navarez: “De repente alguien gritó que un soldado estadounidense había sido capturado al norte de la ciudad. Lo llevaron al hotel donde se encontraba Pancho Villa.
Tuve la oportunidad de ver por mí mismo que nunca había visto a un soldado extraño en mi vida. Este estadounidense no era un humano en absoluto, ya que estaba completamente hecho de metal y era una cabeza más grande que todos los soldados. Llevaba una manta sobre los hombros, de modo que desde la distancia parecía un campesino corriente.
Más tarde supe que los centinelas intentaron detener la figura de metal con fuego de rifle, pero las balas eran como mosquitos para este gigante. En lugar de tomar represalias contra los atacantes, este soldado simplemente pidió que lo llevaran ante el líder . Boilerplate desapareció, como corresponde a un héroe: en 1918 fue a la retaguardia alemana con una misión secreta y nunca regresó. Desde entonces, nadie ha visto al gigante mecánico …
Yuri Danilov, Secretos del siglo XX
