Ese día, 27 de marzo de 1968, se convirtió en un día de luto para todo el país, porque perdió a su héroe, el Primer Cosmonauta. Yuri Alekseevich Gagarin no regresó de un vuelo de entrenamiento ordinario, en general, en un avión MiG-15UTI …
No son suficientes 200 metros …
Como resultado de la investigación, se anunció a la gente el siguiente motivo de la tragedia: "La tripulación, debido al cambio de situación aérea en vuelo, hizo una maniobra brusca y cayó en picada". Al principio, muchos estaban perplejos: ¿cómo podría morir un piloto tan experimentado como Gagarin debido a la clase de situación aérea que había? Pero luego se supo que, a pesar de las numerosas insignias y el título de piloto de primera clase, Yuri Alekseevich no tuvo tantas "redadas", estaba demasiado ocupado con el trabajo social: viajes, entrevistas, asistencia a varios eventos oficiales … Y esto afectado ese último vuelo. Irónicamente, Yuri Alekseevich tenía la intención de ir solo en ese vuelo, pero el general N. P. Kamanin consideró que aún no estaba listo y dio la orden al piloto V. S. Sereginu para acompañarlo.
norte
El teniente general de aviación Pushkin, piloto militar de honor de la URSS, recuerda: “Al saber por teléfono de Seryogin que soltaría a Gagarin en un vuelo independiente, aprobé mentalmente la elección del comando de exportación: Volodia luchó, detrás de él, 200 salidas a Il- 2, tres Messers caídos; tiempo total de vuelo de 4 mil horas. Se graduó de la academia con una asignación al Instituto de Investigación de Vuelo de la Fuerza Aérea. Como piloto, es confiable, fresco, calificado y muy disciplinado.
Gagarin y Seregin despegaron temprano en la mañana, el vuelo se desarrolló como de costumbre, ya las 10 horas 19 minutos los pilotos informaron al comando que regresaban al aeródromo. A las 10.32 horas se perdió la comunicación con la aeronave … Esto alarmó a todos, porque el MiG-15 debería haber tenido suficiente combustible para solo diez minutos más. Los pilotos no regresaron, y la búsqueda fue abandonada con urgencia en aviones y helicópteros Il-14. A las 15 en punto cerca del pueblo de Novoselovo, distrito de Kirzhach (región de Vladimir), se encontraron los restos de un avión …
Según los investigadores, la causa de la muerte del avión fue el cambio de situación del aire, por lo que el automóvil hizo una maniobra brusca y abandonó la capa de nubes, zambulléndose casi verticalmente. Los pilotos intentaron llevar el automóvil en vuelo horizontal, pero literalmente 200-300 metros no fueron suficientes para ellos: el avión chocó con el suelo y la tripulación murió. Durante la investigación, no se encontraron fallas o mal funcionamiento del equipo.
Sin embargo, ¿por qué siguen apareciendo versiones de los motivos de la muerte de los pilotos? Probablemente, se trata de la ambigüedad de la redacción: ¿qué significa "cambio de situación del aire"? Qué es: una nube tormentosa, una nube, una bandada de pájaros, un globo-sonda … ¿cuál es este factor que hizo que el avión entrara en su pico fatal? Todavía no hay respuesta.
Video promocional:
El cosmonauta Alexei Leonov estaba seguro de que ese día de marzo, un interceptor Su-15, que también estaba realizando un vuelo de entrenamiento, pasó junto al avión de Gagarin. La trayectoria de este avión no estaba coordinada con nadie, y su aparición fue una completa sorpresa para Gagarin y Seryogin, lo que provocó una fuerte caída. Esta versión del accidente aéreo tiene derecho a existir y, como escribe el propio Alexei Leonov (por cierto, quien se negó a nombrar al piloto responsable del accidente): “En 2013, me dirigí a Putin:“¡Vladimir Vladimirovich! Han pasado cuarenta y cinco años desde la muerte de Yuri Gagarin, abra los documentos ". Abrió. Todo es como dije: un avión no autorizado al lado de un gemelo "(la llamada versión biplaza de un caza monoplaza o un avión deportivo) pasó, lo volcó,y luego me pidieron que no diera el nombre de este piloto de pruebas …
Por cierto, está vivo. Ya tiene más de noventa. En 1988 se convirtió en Héroe de la Unión Soviética ….
¿Gagarin necesitaba un instructor? …
Todos coinciden en que el instructor Vladimir Seregin, a pesar de su experiencia, subestimó la situación de emergencia. Alguien incluso insinúa una intención maliciosa, lo que, por supuesto, es ridículo, pero podemos decir con confianza que el estado de ánimo de Seregin antes de la partida se echó a perder significativamente. Antes de subir al avión, habló por teléfono con el jefe de la guarnición de Chkalovsky y sus colegas notaron que estaba enojado y tenso. Además, el general Kamanin de repente dio la orden de volar con Gagarin, ¡y esto es una gran responsabilidad en sí mismo!
Por supuesto, Kamanin tenía las mejores intenciones. Como escribe en su diario: “26 de marzo. Después de la reunión de la Comisión Estatal, el general Kuznetsov (director del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas en 1963 + 1972) me informó que mañana está previsto liberar a Gagarin en un vuelo independiente en un avión MiG-17. Kuznetsov me pidió que le permitiera verificar personalmente la preparación de Gagarin del avión UTI MiG-15 para un vuelo independiente.
Prohibí el vuelo conjunto de Gagarin con Kuznetsov, y le dije directamente a este último que había perdido sus habilidades como piloto instructor. Le di permiso al comandante del regimiento V. S. Seregin mañana para verificar la técnica de pilotaje con Gagarin, y ordenó al general Kuznetsov que verifique personalmente la organización de la liberación de Gagarin en vuelo, analice y me informe de la situación del aire y las condiciones meteorológicas. Me reservé el derecho a permitir la salida independiente de Gagarin . Se cree que debido a ponerse al día con las autoridades, a Seregin le empezó a doler el corazón en el avión, por lo que se desabrochó los cinturones de seguridad y cuando el coche empezó a girar perdió el conocimiento. Sin embargo, tenía el derecho de preferencia para controlar la aeronave, por lo que Gagarin, sentado en la cabina delantera, no podía hacer nada. Y tomó una decisión consciente: quedarse con un amigo hasta el final,y no ser expulsado de un avión en caída … Nikolai Petrovich Kamanin escribió más tarde que amaba a Gagarin como a un hijo. Curiosamente, el general no aceptó las conclusiones oficiales de la comisión estatal sobre las muertes de Gagarin y Seryogin. Creía que Gagarin y Seregin estaban inconscientes después de perder el contacto con la Tierra, y también permitió el sabotaje, pero no dijo nada directamente y no nombró nombres …
Teorías de la conspiración de Gagarin
Por supuesto, no faltaron las teorías de la conspiración de diversos grados de locura. Hubo rumores ridículos de que Gagarin de alguna manera cruzó la carretera hacia Brezhnev y, por lo tanto, fue eliminado por los servicios especiales soviéticos. Según otra versión, Gagarin expuso a los agentes extranjeros en el liderazgo soviético superior y quiso informar a Brezhnev sobre esto, y por lo tanto fue eliminado por los servicios especiales estadounidenses.
Por supuesto, el caso no estuvo exento de extraterrestres. Entonces, supuestamente un granjero colectivo (que se dirigía a una tienda del pueblo para tomar una copa) vio cómo el avión de Gagarin chocaba con una nave alienígena: "brillante, redonda y brillante" y, además, emitiendo rayos blancos.
Pero la "clarividente" Vanga, famosa por sus predicciones incumplidas, afirmó que Gagarin no murió, sino que fue llevada por extraterrestres directamente al cielo. Y una autoridad tan destacada como el ingeniero E. Emelyanov, según su propia declaración, también fue secuestrada por extraterrestres. Los extraterrestres llevaron a Emelyanov a una nave espacial, donde vio a tres terrícolas, uno de los cuales era Gagarin. Desafortunadamente, en las publicaciones dedicadas a E. Emelyanov, no se indica si Emelyanov está registrado en el hospital psiquiátrico y si los médicos le brindan asistencia.
La versión alienígena de la muerte de Gagarin también es confirmada por científicos teóricos. Así, un tal A. Subbetto, conocido como "doctor en filosofía", cree que se inclina a creer que Gagarin fue secuestrado por extraterrestres. Subbetto sostiene que si varias personas vieron el avión estrellarse contra una enorme bola luminosa a la vez, entonces el secuestro de Gagarin es cierto.
Uno no puede dejar de admirar el enfoque puramente filosófico del problema - dado que los "testigos presenciales" vieron cómo Gagarin se estrelló contra un OVNI, ¡significa que Gagarin fue secuestrado!
Todavía existe un acalorado debate sobre el propósito por el cual los extraterrestres secuestraron a Gagarin. O Gagarin espió secretos extraterrestres durante un vuelo espacial y, por lo tanto, fue secuestrado (¡para no parlotear!), O a los extraterrestres les gustó demasiado Gagarin, por lo que lo llevaron a sí mismos. La evidencia que los investigadores de ovnis buscan para confirmar sus construcciones es sorprendente en su irrefutable: “Esta teoría tiene sentido, solo recuerde el hecho de que después del vuelo de Yuri Gagarin al espacio abierto, la información sobre el vuelo no fue completamente revelada. El verdadero contenido que podría arrojar luz sobre lo sucedido está en los documentos clasificados. Esto significa que el cosmonauta realmente vio lo que se suponía que no debía saber, y esto determinó su destino.
Sin embargo, no todo el mundo cree en los extraterrestres. Entonces, un investigador de Zhitomir E. Chursin cree que Gagarin fue secuestrado por los Templarios, ¡ya que Gagarin quería revelar a la gente el secreto de los Vedas eslavos-arios! Sin embargo, recientemente Chursin vio la película "Aquaman", después de lo cual se dio cuenta de que estaba equivocado; de hecho, Gagarin no fue secuestrado por los Templarios, sino por los Atlantes que vivían en el fondo del océano …
Sea como fuere, parece que aún no ha llegado el momento de desvelar las verdaderas razones de la muerte de Yuri Gagarin …
MiG-15UTI
El MiG-15UTI es un avión de entrenamiento de dos asientos a reacción soviético basado en el caza MiG-15. Desarrollado por Mikoyan and Gurevich Design Bureau a fines de la década de 1940. El armamento del I-312 se simplificó y consistió en un cañón NR-23 con 80 rondas de municiones y una ametralladora UBK-E con 150 rondas de municiones. El avión también estaba equipado con bastidores de bombas de ala para la suspensión de bombas de 50 kg y 100 kg. Las desventajas del MiG-15UTI generalmente correspondían a las deficiencias identificadas en el MiG-15, al mismo tiempo que el avión también tenía todas las ventajas del modelo base. Además, el nuevo avión cumplió con los requisitos de los militares para un caza de entrenamiento y se recomendó su adopción.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7 de julio de 1922, Moscú - 27 de marzo de 1968, distrito de Kirzhachsky, región de Vladimir) - piloto militar, Héroe de la Unión Soviética (1945), piloto de pruebas de primera clase (1967), ingeniero + coronel. Miembro de la Gran Guerra Patria, piloto de aviones de ataque terrestre, Héroe de la Unión Soviética (1945). Completó una gran cantidad de misiones de combate. Seryogin voló un IL-2 a baja altitud. Durante los años de guerra, voló 140 misiones de importancia de combate con el asalto de tropas enemigas, 50 misiones de reconocimiento con fotografías de objetivos enemigos. Tuvo 19 batallas aéreas. Murió en un accidente de avión junto con Yu. A. Gagarin durante un vuelo de entrenamiento en un avión MiG-15UTI, durante el cual se desempeñó como instructor. Urna con las cenizas de Seryogin instaladas en el muro del Kremlin en la Plaza Roja de Moscú.
Dobles de Gagarin
Yuri Gagarin fue escoltado a la nave espacial no por uno, sino por dos de respaldo. Además del conocido alemán Titov, Grigory Nelyubov fue el suplente. A diferencia de Gagarin y Titov, no se puso un traje espacial, pero estaba listo para volar en caso de circunstancias especiales.
Carta de despedida
Dos días antes del vuelo al espacio, Yuri Gagarin escribió una carta de despedida a su esposa en caso de que ocurriera una catástrofe. En 1961, esta carta no fue requerida. La esposa de Gagarin, Valentina Ivanovna, recibirá esta carta después del accidente aéreo del 27 de marzo de 1968, en el que murió el primer cosmonauta de la Tierra.
Lo sabes…
La nave espacial Vostok no previó el aterrizaje de astronautas dentro del vehículo de descenso: a una altitud de 1500 metros, el piloto fue expulsado. Esto se debió al hecho de que los "Vostoks" no tenían motores de aterrizaje suave que garantizaran un aterrizaje seguro. Además, los especialistas temían que la trampilla se “soldara” bajo la influencia de las altas temperaturas en las densas capas de la atmósfera. Sin embargo, debido al aterrizaje fuera del barco, la Federación Aeronáutica Internacional se negó a registrar el vuelo récord de Gagarin. Y luego los representantes soviéticos hicieron trampa al anunciar que el primer cosmonauta había aterrizado en la cabina. Las circunstancias reales del desembarco de la URSS fueron reconocidas oficialmente solo en 1964.
¿Cuántos hits hubo?
Inicialmente, se registraron tres llamamientos previos al lanzamiento del "primer cosmonauta al pueblo soviético". El primero fue grabado por Yuri Gagarin, y dos más fueron registrados por su reserva, el alemán Titov y Grigory Nelyubov. Exactamente de la misma manera, se prepararon tres textos del mensaje de TASS sobre el primer vuelo tripulado al espacio: en caso de un vuelo exitoso, en caso de búsqueda de un astronauta, y también en caso de desastre.
Estoy prendido …
Durante la etapa final del vuelo, Yuri Gagarin lanzó una frase sobre la que durante mucho tiempo prefirieron no escribir nada: "¡Me estoy quemando, adiós compañeros!" El hecho es que antes de Gagarin nadie tenía una idea clara de cómo sería que una nave espacial atravesara capas densas de la atmósfera durante el descenso. Por lo tanto, Gagarin, como cualquier piloto, al ver una llama furiosa en la ventana, asumió que la nave espacial estaba envuelta en fuego y en unos segundos moriría.
Nikolay Petrovich Kamanin
Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) - piloto y líder militar soviético, coronel general de aviación (1967-10-25), uno de los siete primeros héroes de la Unión Soviética (1934). Miembro de la operación de rescate de la expedición del vapor "Chelyuskin" (1934). Organizador y líder de la formación de los primeros cosmonautas soviéticos (1960-1971). Desde 1960, Kamanin dirigió la selección y formación de los primeros cosmonautas soviéticos. A partir de enero de 1961, realizó este trabajo de manera oficial, siendo el jefe del departamento de preparación y soporte de vuelos espaciales del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. En 1966-1971 ocupó el cargo de Asistente del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea para el Espacio. En agosto de 1971, se retiró. Vivió en Moscú. Murió el 12 de marzo de 1982.
Diario: URSS desconocida (Guerra y Patria). Autor: elaborado por Alexander Stela
