La Ciudad Prohibida es la antigua capital de China, hoy rodeada por la moderna Beijing, que fue gobernada por 24 emperadores de las dinastías Ming y Qing durante casi 500 años. La ciudad se encuentra en la latitud 40 en el punto de su intersección con el meridiano de Samaipata y está orientada con precisión a lo largo del eje norte-sur. Pero ahora no se trata de eso. Pero ahora no se trata de eso.
En los siglos XV-XVI, para la construcción de la Ciudad Prohibida, se extrajo una gran cantidad de piedra de varios tamaños y se transportó al lugar de trabajo. Además, los monolitos más grandes se entregaron desde una cantera ubicada a 70 km del sitio de construcción. El más grande de estos "guijarros", justamente llamado "Gran Piedra Tallada", pesa hoy más de 200 toneladas, y cuando estaba entero, pesaba alrededor de 300 toneladas.
Las piedras son enormes losas monolíticas de más de 10 metros de largo y unos 4 metros de ancho, cubiertas por toda la superficie con hábil tallado. Hay más de diez platos de este tipo.
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Las losas se colocan entre las escaleras que conducen al palacio imperial. De hecho, toda la estructura es una pirámide escalonada con un templo en la parte superior. Algunos escalones de las escaleras, por cierto, también están cortados de una pieza monolítica de roca, 5 escalones en cada sección. Imagínese lo que eran los residuos de fabricación. Sería mucho más fácil doblar la escalera desde bloques separados sin sacrificar la apariencia.
Todo el vasto territorio de la Ciudad Prohibida está pavimentado con bloques de piedra rectangulares de varios tamaños. No con adoquines, sino con bloques, cada uno de los cuales fue extraído en una cantera, procesado, entregado y colocado.
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Podemos decir que la Ciudad Prohibida es una piedra sólida. Muros, terraplenes, plazas y hasta vallas, todo es de piedra y cubierto de tallas, y a escala gigantesca.
Algunos de los elementos tallados de la antigua capital china recuerdan sorprendentemente lo mismo en otra antigua capital, solo que en otro continente.
Recientemente me encontré con un artículo que informaba que el ingeniero chino Jiang Li de la Universidad de Ciencia y Tecnología logró encontrar algunos documentos, hace 500 años, que brindaban información sobre la forma en que se movían los monolitos gigantes.
El ingeniero tradujo el texto antiguo y descubrió que enormes losas que pesaban más de 130 toneladas eran transportadas por "un grupo de hombres mayores de 28 años" en trineos que se deslizaban sobre el hielo. Según Lee, este hecho es confirmado indirectamente por otros hallazgos. Pavda no especificó qué.
Los trabajadores cavaron pozos cada 500 metros y extrajeron agua, que luego se vertió sobre el hielo. Esto hizo que la superficie fuera aún más resbaladiza y facilitó el movimiento del trineo.
Para entender por qué los chinos usaban trineos 3.000 años después de la invención de la rueda, Jiang Li y sus coautores del estudio de la Universidad de Princeton consideraron la energía necesaria para mover el trineo.
Según sus cálculos, unas 50 personas, regando la carretera, podrían arrastrar el monolito de 123 toneladas sobre un terreno accidentado desde la cantera, que estaba ubicada a 70 kilómetros de la Ciudad Prohibida.
Al mismo tiempo, los investigadores encontraron que la velocidad promedio con la que la piedra fue arrastrada por el hielo húmedo debería haber sido de unos 8 cm por segundo. Esta velocidad es necesaria para que el agua líquida, que se vertió sobre la carretera, no tenga tiempo de congelarse.
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Los investigadores plantearon la hipótesis de que, en general, los constructores preferían mover las piedras en trineos a lo largo del camino de hielo liso en lugar de en camillas. Un antiguo documento que Lee tradujo dice que los antiguos capataces incluso tuvieron un debate sobre cómo transportar los bloques para construir la Ciudad Prohibida, en trineo o sobre ruedas.
Los antiguos constructores entendieron que usar un trineo requeriría mucho más trabajo, tiempo y dinero que si las mulas tiraran de los carros. Pero ellos vieron el trineo como un medio más seguro y confiable para el transporte lento de cargas pesadas.
Es un error pensar que proyectos de un nivel como la Ciudad Prohibida se llevaron a cabo sin el nivel necesario de planificación y organización, dicen los científicos.
Todo esto es cierto, sin duda, pero los historiadores aún no ahondan en el inconveniente técnico del tema. Mover tales cargas, a tales distancias, en trineo parece, por decirlo suavemente, poco probable. Este método podría ser adecuado para transportar bloques pequeños, pero no es adecuado para bloques de cien toneladas.
Ningún trineo puede soportar un peso de 100, y mucho menos de 200 toneladas. Incluso si los corredores están hechos de varios troncos y se coloca un monolito directamente sobre ellos, bajo tal peso, después de una cierta cantidad de metros, no quedará nada de los troncos o de la carretera.
Una piedra de cien toneladas aplastará el árbol de todos modos y lo convertirá en polvo. Por la misma razón, no será posible rodar dichos bloques.
Incluso si los corredores están hechos de un canal de acero, que por supuesto resistirá tal peso, no funcionará para moverlo, porque la superficie de la carretera se volverá instantáneamente inutilizable y el trineo simplemente se enterrará en ella.
Por eso es insostenible la versión de construir pirámides mediante rampa, que tendría que ser de un material de la misma densidad que las cargas que se desplazan por ella. Es decir, de piedra. Al igual que los rieles y las ruedas del carro, que viajan sobre ellos, están hechos del mismo material.
Hoy en día, para el transporte de mercancías de este peso, se están desarrollando equipos especiales, cuyas unidades de rodamiento están hechas de materiales especialmente duraderos. Para la elevación se utilizan grúas especiales y cables de acero. Ninguna cuerda puede soportar cien toneladas de peso. Una vez más, no hay nada a lo que enganchar el cable y no hay nada con qué levantar la placa. Consulte el artículo "Europa está construyendo la pirámide de Keops".
También es incomprensible cómo los antiguos constructores superaron los descensos y los ascensos por el camino helado. Sobre todo si se tiene en cuenta que las losas son tiras de piedra muy pesadas, delgadas y largas que resultan muy frágiles. La más mínima desalineación puede romper la piedra.
Como sabe por el curso de física escolar, el hielo se derrite bajo presión y es debido a esto que se logra el efecto de deslizamiento. Todos observamos cómo los objetos masivos crecen (se hunden) gradualmente en el hielo bajo su peso. Ahora imagine qué tan rápido se derretirá el hielo bajo el megalito de 120 toneladas.
También está en duda el feroz invierno en la latitud 40, que discurre en medio del Mar Mediterráneo. El año pasado, por ejemplo, en Beijing se registró la temperatura más baja en 26 años de observaciones, menos 4,6 grados. Esta temperatura es 4.1 grados Celsius más baja que la temperatura promedio en diciembre para todos los años de observación. Por lo tanto, la temperatura promedio en invierno en Beijing es aproximadamente cero. Aunque, por supuesto, hace 500 años, todo podría haber sido diferente.
Sergey Borisov
