Siempre he tenido una reacción refleja a una mentira. Desde adentro sugirió que no todo era tan simple. Y con las súper tecnologías de Elon Musk, mi voz interior me susurraba molestamente. Por cierto, no discuto el hecho de que Musk es un genio. Solo que su genio no es exactamente eso.
Si se lo quita, entonces comienza a buscar frenéticamente un nuevo punto de apoyo, creyendo en otra cosa.
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Este mecanismo natural ha sido observado durante mucho tiempo por las grandes corporaciones y ahora la monetización de la fe es la principal forma de estimular el marketing y las ventas.
Es un asunto simple: con el ridículo y la mentira, los competidores tradicionales con túnicas se eliminan, que chillaban algo sobre la espiritualidad, el desarrollo, los beneficios del trabajo y cosas por el estilo, y se desliza algo brillante, comprensible, simple y genial.
Uno de los que explota este tema es el famoso showman Ilon Petrikovich Mavrodi, en la “Máscara” original.
Video promocional:
Alrededor de sus programas de espectáculos, se ha formado una secta bastante densa de creyentes, que son técnicamente analfabetos (ahora se les llama tecnólogos, es decir, aquellos que están interesados, pero no en el tema), pero son activos en términos de publicidad y relaciones públicas. Tienen una cierta lista fija de postulados, como "todo lo que Musk hace es exitoso y de alta tecnología", que no se discuten críticamente. eso es en general, es por eso que recientemente se ha tomado esta secta para mostrar signos de azotar. No es difícil porque sean estúpidos.
Teniendo en cuenta que la memoria de las personas se ha vuelto muy corta ahora, noté que todas las fantasías de los miembros de este círculo giran en torno a varios temas clave; bueno, puedes reunirlo todo en un solo artículo. Uno indicativo: sobre cuán rentable es imitar la alta tecnología.
El mito de PayPal
Breve resumen: "Uno de los proyectos exitosos de Musk es que él mismo creó PayPal".
Los hechos, sin embargo, son mucho más prosaicos.
PayPal se fundó en diciembre de 1998 y luego se llamó Confinity. Inicialmente, la compañía planeaba escribir software para dispositivos portátiles. Los fundadores son nuestro compatriota, el judío soviético Max Levchin, así como Peter Thiel, Luke Nosek y Ken Howery.
PayPal se inventó dentro de Confinity en 1999 como un servicio para transferencias de dinero rápidas. Para esta idea, se tomó dinero de un inversor, BlueRun Ventures.
Después de que aparece un inversionista gordo y siguiendo su consejo, comienza la compra de startups similares (movimiento estándar). Y una de estas nuevas empresas fue X.com, que no era rentable en ese momento y quiere ser un banco en línea. Se invirtieron 10 millones de dólares en X.com, pero tiene pérdidas, el negocio no funciona. I. Mask trabaja allí. Musk llega a Confinity, pinta prospectos deslumbrantes, y su startup se compra junto con un montón de otras, y se dedica a la publicidad y el marketing.
Una vez más, compran al por mayor. Esta técnica es bien conocida, por ejemplo, trabaja la empresa Cisco. Entonces, la firma de Musk se compra a granel junto con otras bagatelas, y no se coloca en una posición técnica, sino publicitaria. Ahora, ya sabes, existe tal cosa, la evangelización de la tecnología, cuando un técnico es reemplazado por un showman (hay, por supuesto, excepciones, pero se extinguirán naturalmente, es decir, pagan más por un programa que por la tecnología), bueno, entonces ese término no se promovió. pero la esencia es la misma.
Como resultado, las tecnologías de X.com no se utilizan en el periódico, pero Musk tiene una participación. La propia marca X.com se ve abrumada rápidamente, porque después de las encuestas resulta que los usuarios la asocian no con el banco, sino con un recurso de pornografía.
Y luego, cuando PayPal sube y gira, eBay ya lo está comprando a un precio alto (mil quinientos millones). Y después de todo esto, Musk vende su participación en PayPal. Por mucho dinero, bueno, el boom de las puntocom de principios de la década de 2000 y todo eso.
Ahora compare eso con "Elon Musk creó PayPal sin ayuda de nadie desde cero, guau, qué significa: genio, inventor, técnico".
Pasemos de lo reciente, pero ya histórico, al presente.
Coches Tesla
La densidad de los mitos aquí deslumbra a los ojos: todo es “único, de alta tecnología, estadounidense, avanzado, súper exitoso” y así sucesivamente. Todo, por supuesto, fue inventado y desarrollado personalmente por Musk.
La realidad es más sencilla.
Tesla Motors fue fundada en 2003 por dos personas: Martin Eberhard y Marc Tarpenning. Se les ocurrió el concepto de "coche deportivo eléctrico". No había Musk cerca. Musk apareció más tarde como uno de los representantes de los inversores. El producto ya se ha desarrollado en este momento.
Durante 13 años (!!!) de evolución, Tesla ha lanzado varios modelos que difieren en diseño e interior.
La parte técnica no cambia, Tesla no realiza desarrollos propios. Las celdas 18650 chinas se utilizan como baterías, en las que funcionan todos los vehículos eléctricos chinos, desde scooters hasta autobuses. Estas son celdas estándar de 3.7V, visualmente similares a las baterías AA. De ellos se obtienen baterías con los parámetros necesarios; por ejemplo, para scooters, estos son bloques de 12 voltios y 12 o 20 amperios-hora (por ejemplo, tal). Tesla los compra al por mayor a Panasonic y realiza un pedido en China. Tanto Tesla como Panasonic no tienen producción propia. Tampoco existen “módulos de batería secretos especiales”, Tesla no tiene patentes relacionadas con soluciones técnicas en la parte del módulo de batería. El controlador del paquete de baterías se desarrolló en Shenzhen y, por cierto, se basó en el mismo para los autobuses eléctricos chinos. De hecho, Tesla solo compra lo queLo que los chinos han inventado e implementado, por lo tanto, en términos de tecnología, Tesla siempre se está poniendo al día: tendrá en el nuevo modelo esas baterías que un vendedor de fideos chino ha estado trabajando en un scooter por 1200 yuanes durante seis meses.
Los motores de Tesla también se fabrican en China: un rotor separado, un estator separado, Tesla simplemente les pone su etiqueta (ver aquí), “Fukuta Elec. & Mach. Co., Ltd. es el único proveedor taiwanés del motor del Model S con rotor de cobre fundido a presión de alta conductividad para mayor eficiencia, menor consumo de energía, tamaño compacto y menor peso”). Esta acción "compleja" es beneficiosa: le permite colocar "honestamente" la producción en los EE. UU. E importar motores con tarifas para componentes y no para productos terminados (otros aranceles). A menudo, dicho sea de paso, el esquema utilizado para simular la producción local (la empresa estadounidense mencionada anteriormente con la letra C en Zelenograd "localizó" la producción de enrutadores seguros) importó enrutadores como componentes y en el "lugar de producción" insertó un módulo con soporte de criptografía rusa en ellos,y de una vez se convirtió mágicamente en "producción localizada de enrutadores rusos".
Durante casi una década y media, Tesla ha realizado un montón de patentes, pero todas, si se mira, están relacionadas con soluciones de diseño o decoración. Aquellos. historias sobre “ciencia del movimiento, qué capitalización, todo debido a tecnologías únicas” de hecho describen numerosas patentes de “forma de ala” y “color plástico en el mango retráctil”. Una historia cómica está relacionada con esto: en 2014, con el fin de promover y hacer relaciones públicas, Musk dijo que "le da al mundo todas las tecnologías únicas de Tesla". La clase creativa derramó una lágrima y dejó miles de comentarios “Señor, qué grande es, es nuestro dios, qué alegría vivir en el mismo planeta con un genio tan singular, ya está temblando de escalofríos”, y eso fue todo.
Aparentemente, se esperaba que "bueno, dado que se han publicado patentes tan únicas, ahora comenzará la ola de análogos de Tesla", porque se asumió que estas eran solo algunas patentes técnicas únicas, pero no pasó nada, porque estas patentes, de hecho, después de la publicación le dio a cualquiera la oportunidad de hacer el mismo baúl que Tesla, o la misma tapicería en la cabina. En términos de tecnología, Tesla se estaba poniendo al día y se mantuvo: no puede patentar un motor chino, ni puede desarrollar el suyo propio. Ese es el "avance tecnológico", sí, y "si sus patentes se valoran en miles de millones, significa que son genios". Solo significa que cierto auditor ha estimado cuánto dinero puede perder teóricamente una empresa si, debido a la aparición de competidores, las ventas caen repentinamente, por ejemplo, a cero. Resultó ser una cantidad enorme (y puramente teórica),esta cantidad se adjuntó a la patente “pomo de la puerta con un botón en forma de frío”, y si alguien quiere comprar esta patente, debe pagar esa cantidad. Es solo que nadie lo quiere, no tiene ningún sentido. Por lo tanto, hay una suma, hay una patente, pero lo tecnológico, lo avanzado, no tiene nada que ver, no hay conexión alguna, que esta pluma debe estimarse en mil millones, eso en 100 mil millones.
Pasemos a las cuestiones medioambientales.
El respeto al medio ambiente es ahora algo que le permite vender algo innecesario, no solo caro, sino muy caro.
En la variante con Tesla, esta también es una razón para recibir subsidios, además, de ambos lados a la vez, tanto para la electricidad para cargar como para los automóviles. En pocas palabras, al comprar un litro de gasolina en países donde existe un programa de patrocinio de automóviles eléctricos, paga por cargar el Tesla de otra persona.
El primer mito sobre el respeto al medio ambiente de Tesla es que su carga es gratuita, porque “hay paneles solares en los techos de las estaciones de carga y, por lo tanto, simplemente se pueden cargar los coches con la misma energía”. Musk tiene razón en “pegarse a cualquier comercial de un maravilloso invento nuevo que existe solo en forma de un modelo 3D, paneles solares.
Habiendo sido invitado al Tesla local de Hong Kong para la presentación y prueba de manejo del Model 3, aclaré este momento en detalle. Todo resultó sencillo.
El supercargador, que carga la batería muy rápidamente, consume 120 kilovatios. Hay 4 sobrealimentadores de este tipo por carga. Esto es medio megavatio. Simplemente no hay paneles solares que brinden la capacidad las 24 horas del día para entregar dicha energía (así como las baterías que se pueden cargar y luego alimentar con supercargadores desde los cuales cargar los autos) simplemente no existen, y puede estimar cuánta área ocuparían. Los cargadores de Tesla están conectados a la red regular de la ciudad y pagan un dinero decente por la electricidad que utilizan. El esquema "cargamos nuestras baterías y luego los autos con ellas" no se usa en cargadores, ya que no es rentable (!!! - hola a la "batería de pared de Tesla",sobre qué más): el costo de las células solares más las baterías más el desgaste y el mantenimiento más las pérdidas en la carga y descarga hacen que esta "electricidad solar ecológica" no sea rentable incluso para la propia Tesla.
La carga gratuita está disponible con un montón de reservas que hacen que no sea gratis en absoluto. El Model S superior, que cuesta más de $ 100K, lo tiene, y es necesario que el auto esté bajo servicio oficial completo (con un precio no ácido por hora estándar), para que nunca haya tenido un accidente (es decir, rayado, eso es todo). y también se paga el almacenamiento y transporte de la batería. Un clásico del género, en general. Si se sienta y calcula el precio de un automóvil más MOT, resulta que el costo de un "recargable gratis" será más alto que el de los automóviles convencionales.
También puede cargar sin un sobrealimentador, desde una toma de corriente. La carga pide 400 V a 32 amperios. Teniendo en cuenta que en un apartamento ordinario en la entrada, Dios no lo quiera, hay una máquina automática de 32 A, y el cableado generalmente está afilado para 16-25, simplemente no funcionará para cargar desde un tomacorriente “normal” de 220 V; será muy largo. Se entiende que dicho cargo será en la cabaña, donde habrá un tablero separado para este propósito, o un cargo especial en el estacionamiento de la casa (nuevamente, por dinero). Al final, no huele a ningún respeto medioambiental en particular.
El segundo mito ecológico de Tesla es que los coches eléctricos reducen las emisiones de CO2. No, las emisiones solo están aumentando. La destrucción de este mito es extremadamente peligrosa para Tesla: en primer lugar, en el estudio por referencia, resulta que el consumo de energía en la publicidad está muy subestimado (casi 2 veces), y en segundo lugar, debido al hecho de que se gasta mucho combustible en la creación de la electricidad necesaria, se pierde el significado. Subsidios "verdes", y sin ellos, el Tesla, que ya no es rentable, se sentirá realmente mal. Por eso, hay una campaña masiva “oh sí, esto es una tontería, qué diferencia hace lo principal que no fuma”. El hecho de que cerca al mismo tiempo fuma 3 veces más fuerte que TPP es silencioso.
Como resultado, bajo la marca Tesla, tenemos una máquina eléctrica china muy publicitada, que es costosa de mantener.
El esquema de monetización es "el transporte eléctrico es una sorpresa exclusiva para personas exitosas y extraordinarias, de ahí el margen de beneficio de cientos por ciento para la marca y la imagen". La exclusividad, no la inclusividad, lleva a que el transporte eléctrico a priori más barato (tiene menos unidades y componentes) se convierta en un fetiche y en algo prestigioso. No hay desarrollo, no hay avances técnicos: la empresa tiene 13 años, durante este tiempo solo se ha realizado un rediseño. El fracaso de 2014 con “el descubrimiento de tecnologías únicas en el mundo” mostró claramente que un armario vacío y polvoriento esperaba a Buratino detrás de la puerta de lujo.
El aspecto financiero del problema es aún más sombrío: a pesar de los subsidios estatales, a pesar de los beneficios de la electricidad para la carga, a pesar de los subsidios para los compradores de automóviles, Tesla no es rentable y trabaja en números rojos, gastando el dinero de los inversores. Musk no ha logrado hacer un gran avance tecnológico ni crear una empresa financieramente sólida.
Pasemos a las baterías.
El brillo y la pobreza de las pilas
Una batería montada en la pared que “ahorra” o incluso “genera” electricidad es quizás el mejor detector para los “tecnólogos” en humanidades. Antes de que apareciera, estaba pensando: para eso se envía este spam, como “¡economizador de electricidad! ¡mételo en el encendedor de cigarrillos!”? Resulta que el consumidor típico de tales tonterías es el mismo “tecnólogo avanzado, fanático de las nuevas tecnologías”, que no domina la física escolar.
En mayo de 2015, hace poco más de un año, Musk hizo una presentación de la batería montada en la pared. La esencia de su idea era simple: una fuente de alimentación ininterrumpida saludable está colgada en la pared, a través de la cual se alimenta toda la casa. La generación de energía se agrega al sistema de alimentación ininterrumpida, ya sea una turbina eólica o paneles solares. Lo recargan constantemente, y astutamente monitorea a los suscriptores, y cuando es necesario, se alimenta de la red general, cuando no, ahorra. Incluso puede vender electricidad a la red pública. En principio, es decir Si quizas. Puede comprar electricidad cuando es más barata, como por la noche.
La presentación causó sensación entre los ávidos niños mayores infantiles de los bloques de oficinas. Tantos "Bueno, ahora Gazprom es kapets" incluso cuando en realidad podrían ser kapets.
¿Qué de hecho?
La idea general con una batería montada en la pared es un intento de monetización adicional de las baterías usadas. Es decir, el módulo de batería de Tesla contiene un montón de 18650 celdas.
Desarrollan su recurso de diferentes maneras; por lo tanto, tiene sentido desmantelar de alguna manera estas unidades y colocar las baterías en algún lugar, por ejemplo, a la mitad de la capacidad (que perdió su 20% después de 2500 ciclos, y luego otro 20%, por ejemplo). Dado que Tesla no produce baterías, esta es la única forma de obtener muchas celdas 18650 baratas "casi en funcionamiento" de algún lugar, cuya capacidad no es muy buena para un automóvil, pero está bien para una batería de pared.
El anuncio decía que se producirían dos versiones de la batería Powerwall: por 7 kilovatios-hora y por 10. Al precio de 3 y 3,5 mil dólares estadounidenses. También se utilizó la imagen “Hermoso Tesla está hermosamente cargado con una batería montada en la pared, todo es tan blanco y tecnológico” - sin embargo, cómo cargar un automóvil, que tiene una batería de 85 kilovatios-hora de una batería, en la que 7 o 10 es un misterio que no esperó a su investigador.
La máquina de 85 kilovatios-hora se carga con una batería de 7 kilovatios-hora. Para dar la vuelta a la esquina y dispararse, supongo.
La batería prometía dar 2 kilovatios de forma constante y hasta 3 en su punto máximo.
Para ilustrar los beneficios, por supuesto, los signos de la forma "Esto es cuánto cuesta la electricidad más cara, pero cuánto es la más barata por la noche, imagínense …" y otros adornos que Ilf y Petrov describieron hace un siglo en el inmortal "Ciudadanos de New Vasyukov, nada ¡gastará! ¡Lo conseguirán!”.
Bueno, inmediatamente después del anuncio (en el que se prometió comenzar las entregas en unos meses), después de estudiar las características técnicas, se descubrió lo siguiente: todo el esquema declarado y el componente financiero se inventaron trivialmente. Veamos por qué.
Parámetros técnicos especificados: qué capacidad, qué, ¡especialmente! - la potencia de salida no da ninguna oportunidad de operar la batería como se indica en el anuncio. De hecho, si asumimos que un hipster con una computadora portátil vive en el apartamento, entonces esta potencia será suficiente para una computadora portátil, un módem, una bombilla y puede encender el microondas. Pero no tiene sentido colgar una batería en el apartamento, tk. no hay un lugar para abastecer la capacidad de generación, por lo que el público objetivo son los propietarios de cabañas. E inmediatamente hay otra lista de consumidores: todo tipo de bombas para agua, cámaras de seguridad, iluminación externa e interna, electrodomésticos (refrigerador, lavadora, estufa, un montón de cosas pequeñas como un hervidor, que, sin embargo, consume 1.5-2 kilovatios cada uno), así como aires acondicionados, posiblemente calefacción y calefacción por suelo radiante, y la parte de entretenimiento de las computadoras, televisores, sistemas de audio. Todo esto, para un total de 2 kilovatios, no encajará de ninguna manera, y en el pico de una sola vez 3, también.
Si cuelga varias baterías, esto aumenta linealmente el costo y surgen otras preguntas.
Por ejemplo, la cuestión de la seguridad: cómo las baterías de litio se queman bien, detonan cuando se dañan, se puede ver en YouTube, y estimar cómo se estrellará una batería del tamaño de un metro (la despresurización es suficiente para la detonación, es decir, por ejemplo, en el otro lado de la pared, alguien será descuidado perforar). Por lo tanto, la batería debe colocarse en un área segura y bien ventilada (es decir, más aire acondicionado más costos). Además, su instalación requiere permiso del propietario (en una casa hipotecaria, por ejemplo, no todo el mundo está de acuerdo en colocar equipos tan peligrosos, y quien esté de acuerdo aumentará el costo del seguro para cubrir un nuevo riesgo potencial).
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La instalación en sí, por cierto, es un tema separado; de hecho, es necesario rehacer toda la red en el hogar para que todos los enchufes y consumidores fijos estén conectados a una batería (o paquete de baterías), así como agregar protección (los RCD son iguales) y montar un nuevo circuito con dos entradas (de la red general y de la capacidad de generación). Esta operación, a juzgar por la información en el sitio web de Tesla, se suponía que la realizarían algunos socios; como está claro, como resultado, el precio de todo esto desde 3 mil dólares llega muy lejos.
Además, las pérdidas en el inversor no se tuvieron en cuenta en absoluto; para muchos creyentes en la Máscara fue una revelación que había corriente alterna en la salida, pero no en la batería, y que se necesitaba un dispositivo especial que hiciera esta transformación. Y que este dispositivo tiene su propia eficiencia, y no muy buena (por ejemplo, puede mirar las fuentes de alimentación para computadoras, allí tendrá que pagar varias veces más por una fuente de alimentación con una eficiencia de 80+ o 90+ que por una normal). Y la batería tiene una eficiencia, es decir, en cada carga-descarga de la red general hay una pérdida doble, para la conversión de la corriente y para la carga-descarga de la batería con una eficiencia que no es del 100%. Y todo esto se calienta y necesita enfriarse, y esto también es un consumo de energía.
La situación interesante con una garantía lo termina todo: la batería tiene una garantía de 10 años, pero es para la batería como dispositivo y no para los módulos de batería. Es decir, no se indica el recurso real en términos del número de ciclos de carga-descarga, y Tesla evita preguntas directas sobre esto. Esto es comprensible: después de todo, dentro de la batería hay módulos 18650 usados de un automóvil, su vida real en ciclos no está clara y estas baterías no están cubiertas por la garantía. Un esquema lógico: cuando compra, por ejemplo, un televisor, obtiene un control remoto con él, pero nadie dice que reemplazar las baterías en el control remoto durante el período de garantía del televisor es gratis.
Y, por supuesto, generar capacidad con los parámetros requeridos también cuesta dinero y necesita mantenimiento e instalación adecuada. Para alimentar normalmente una batería de este tipo, deberá tener un área impresionante de paneles solares o un molino de viento con palas de 4 metros al menos, y todo esto necesita un lugar en el sitio (será problemático colocar un molino de viento en una casa debido a la vibración), y nuevamente pagar, pagar, pagar … Según las órdenes del padre espiritual I. Máscara - Camarada Mavrodi - el tonto debe pagar.
El resultado de todo esto es simple: si las características técnicas declaradas son correctas, esto solo se puede operar en una casa de campo, además, necesitará varias baterías, en una habitación separada, deberá ordenar la alteración de toda la red eléctrica en el hogar, más la instalación e instalación de una turbina eólica o paneles solares, más un inversor (y todo esto debe ser realizado por distribuidores certificados y autorizados, y el equipo, el mismo inversor, debe ser compatible con Powerwall), y como resultado, el consumo total, en general, solo aumentará; después de todo, aparecerá una nueva carga en la red en forma de batería, que descarga-carga con eficiencia no 100% y, por tanto, desperdicio.
El monto total del evento no será de 3 mil dólares, sino unas 10 veces más, además habrá una tarifa de soporte (reemplazo de celdas de batería, mantenimiento de la turbina eólica). Es posible recuperar todo esto con la diferencia de centavos por kilovatio día-noche en un tiempo tal que hace que todo el evento no tenga sentido; bueno, o es necesario aumentar el consumo de electricidad para acelerar la recuperación, pero el desgaste de la batería también se acelerará, lo que el fabricante guarda discretamente en silencio, aunque este es un punto interesante. … Imagine, por ejemplo, que una tetera está encendida (normal, 2 kilovatios).
La batería cambia al modo "dar urgentemente el máximo". El hervidor hierve y se apaga, la batería vuelve a cambiar a "recarga de fondo". Ahora el microondas, y nuevamente tal situación, consumo agudo durante un minuto y luego de regreso. Ciclos de carga y descarga de un lado a otro, el recurso no se detiene. Y también problemas de seguridad: no puede instalar tal cosa en un edificio de apartamentos sin el consentimiento de sus vecinos (¿quién querría una bomba así al otro lado del muro?), Y en un edificio privado sin aumentar el costo del seguro.
Cuando se publicó todo esto (hice una publicación detallada con aproximadamente el mismo texto), solo hubo lágrimas como comentarios: "Mask es un genio, tendrá éxito; es una pena que no pueda donar dinero para esta batería en este país, sin embargo, gracias a Mask en seis meses no habrá Gazprom ni rashka, entonces soldados estadounidenses sonrientes nos presentarán tales baterías”. Esto es lógico, no hay nada que decir en esencia. Además, no fue posible dar un ejemplo de un escenario en el que esta megabatería valga la pena. Es decir, si, por ejemplo, asumimos que se trata de una casa grande con una parcela - "los paneles solares pueden caber fácilmente en el techo, además siempre hay sol", entonces en este lugar claramente ecuatorial o tropical aparecerá una gran partida de costos de aire acondicionado, es decir. cuanto más grande es la casa, mayor es el costo de la electricidad para los sistemas que la sirven. Si la casa es pequeña, el consumo es tal que la diferencia de precio por kilovatio tardará un siglo en amortizarse.
Entonces empezaron las cosas interesantes.
Los cabrones corrieron a la orden, orgullosos de "así que pronto me uniré a la electricidad de élite … la batería incluye electricidad tan ordinaria, pero sale tan prestigiosa, con esquinas redondeadas, para las personas exitosas que se lo merecen". Musk recogió la masa y en primer lugar, por alguna razón, cambió los parámetros técnicos de las baterías, diciendo que las versiones de 7 y 10 kilovatios tendrán un número diferente de ciclos de carga, en particular, "el modelo más joven tendrá unos 500 ciclos".
¿Qué hay de 500 ciclos? Esto significa que al rehacer todo el sistema de suministro de energía de la casa, en seis meses se verá obligado a comprar una batería nueva. Y menos aún. 500 ciclos son los 18650 chinos más baratos, que no son LiFePo4, sino LiFe ordinario, están en un scooter (que tiene 1-2 ciclos por día, es decir, lo conduce a algún lugar una vez y lo carga durante la noche, todo es simple) puede matar en seis meses de funcionamiento regular.
La gente se sorprendió, pero siguió esperando. Después de todo, casi será posible colgar la batería en la pared y le traerá dinero, es decir, en publicidad.
Han pasado “varios meses” desde mayo de 2015.
Es 2016.
Silencio.
En 2016, un reportero, usando un dron para filmar videos, toma una vista panorámica de la fábrica donde se suponía que se “producirían” las baterías Powerwall. El resultado es deprimente: lo que se suponía iba a producir "unos meses después de mayo de 2015, y el dinero se puede alquilar ahora" ni siquiera ha adquirido un techo por completo.
Se han dominado las subvenciones estatales y el dinero de los inversores, pero ni el equipo en las tiendas, ni siquiera una "caja" completa. Además, por alguna razón, no hay paneles solares omnipresentes en cada presentación de Elon Musk. Y, en general, todo parece sin vida. Y esto es febrero de 2016, sí.
En este contexto, comienzan otras preguntas interesantes: Estudio: Un Tesla Powerwall se amortiza después de casi 40 años.
Resulta que en un determinado escenario de "consumo típico", el ahorro total de una batería que alimenta toda una casa sería de aproximadamente 53 centavos de dólar por día.
Como está claro, el costo multimillonésimo en tal escenario nunca se puede recuperar: la batería sola será de 3.5 mil, y el inversor SE7600A-USS recomendado y certificado del StorEdge de SolarEdge costará otros 3.5 mil dólares.
Incluso si asumimos que toda la alteración de la red eléctrica es gratuita, la instalación es gratuita, los paneles solares y una turbina eólica son gratuitos, entonces se pueden devolver $ 7,000 por aproximadamente 14,000 días a 53 centavos; bueno, si no hay desgaste, la eficiencia de la batería no disminuye, no se rompe nada, se toma el enfriamiento de la batería. desde el espacio, las pérdidas de potencia de conversión son cero o incluso más. Y esto, si la diferencia entre las tarifas diurnas y nocturnas es casi 5 veces. Y si menos …
Esta idiotez “nuestro sistema ahorra dinero y electricidad - así que, por ejemplo, enfaticemos los posibles ahorros, aumentemos la cantidad de consumo de electricidad, luego ahorraremos más”, por cierto, es absolutamente familiar a nivel de reflejos de un consumidor típico - ya se explicó que cuanto más gastas en la tarjeta, mayor es el descuento, y él ya está acostumbrado, así que no te rías, esto ya no es una idiotez, ya es la vida cotidiana.
La situación se está calentando, la gente pregunta: "Bueno, ¿dónde está nuestra batería?", Y luego Andy Tucker toma un boleto de tren, se quita el bombín, saca una peluca de su bolso, se cambia de ropa y … pero no tenemos a O. Henry, tenemos 2016, y eso es todo. aún más fresco.
Musk dice que las baterías Powerwall tienen un éxito tan deslumbrante que todas están agotadas; bueno, aquellos que donaron dinero para la primera versión deberían esperar a la segunda, que será en agosto. ¡Suertudos amigos!
La gente empieza a volverse loca en silencio. La gente está mirando fotografías de la fábrica sin terminar, donde se suponía que debían producir baterías el año pasado. La gente está interesada, ¿y cuál de los pedidos recibió? La gente se pregunta cómo resulta que todos se inscribieron en la cola y todo pasó desapercibido de alguna manera. La gente se pregunta cómo sucedió todo, si hay socios certificados para la instalación de Powerwall, de modo que no se los puede encontrar con un historial de instalaciones exitosas. Las personas están buscando reseñas en Internet que usaron Powerwall; bueno, piense, no hay reseñas. ¿Como es eso? Todo esto se deja a un lado con una risa “¡Mira, todo será aún mejor, somos una empresa dinámica!”.
Tesla, en general, afirma que se entregó un determinado lote de Powerwall, a algunos probadores secretos que estaban asombrados por la genialidad y sabiduría de la solución, pero estaban tan silenciosamente asombrados que nada, silencio y esperaban una nueva versión.
En la carta a los accionistas, Tesla está traspasado de que se han entregado “alrededor de 2500” Powerwalls, además, ¡te volverás loco! - Suministrado a otra empresa Elon Musk, SolarCity, para un proyecto piloto en California, 500 viviendas, financiado con cargo al presupuesto estatal.
Es decir, no hay producción de baterías, aún no se ha creado físicamente. Todos los términos son profanos. Aparentemente, los parámetros técnicos declarados no se pueden alcanzar. Se da el siguiente paso: las baterías se solicitan externamente (posiblemente en China), se ensamblan manualmente en un pequeño lote en los EE. UU. Y una compañía Musk las vende a otra compañía Musk, sin fugas de rendimiento real y datos operativos. Todo esto es parte del desarrollo de los fondos estatales del rico estado de California, es decir. el aspecto comercial de la cuestión, cualquier tipo de reembolso, etc., está ausente como clase, incluso se desconoce el precio del contrato. Y el resultado es “sí, hemos hecho baterías con éxito, ganamos, lo estamos haciendo bien, espera la segunda versión”. ¿Y dices que Musk es un mal showman? Oh wey.
De momento, ha pasado más de un año desde el anuncio y “en unos meses cambiaremos el mundo”. La situación no ha cambiado: la planta “está a punto de ser construida”, se suministrarán baterías a quienes se inscribieron y donaron dinero “casi”. Dos de mis amigos que viven en California y pidieron un Powerwall, el día de esta publicación, recibieron solo una carta de Tesla anunciando la segunda versión de la batería.
Un comprador molesto vino a buscar un milagro, y resulta que aún no se ha inventado un milagro.
Sí, y una cosa más: de las dos versiones originales, de 7 y 10 kilovatios-hora, solo hay una, más pequeña. La batería de diez kilovatios se retiró silenciosamente del sitio y la batería 7 se convirtió en una batería de 6.4. Tales acciones, según se entiende, animaron aún más a los clientes que hicieron el anticipo hace más de un año.
Un éxito tan exitoso en la reventa de celdas 18650 chinas usadas en un hermoso estuche y con el pago obligatorio de servicios de suscripción de socios certificados, sí. Otro gran avance, todo es tan tecnológico, tan exitoso, el primero en la lista de ventajas de la batería es "Bellamente funcional" - bueno, entiendes la idea - y cuáles son las esquinas redondeadas y el diseño patentado, mmm …
Vayamos más lejos. Sobre la mesa hay una sopa de siete …
Hyperloop
La revista "Young Technician" se adelantó a su tiempo (todavía recuerdo que había un "Horizontes de tecnología para niños" tan polaco, oh, tiempos, tiempos) tanto que al copiar ideas de ella, puedes asegurarte una existencia cómoda.
Una de estas ideas es algo así como un tubo neumático agrandado, solo que en lugar de una cápsula con una letra, un tren con personas y en lugar de presión de aire, electroimanes.
El concepto técnico es hermoso, pero viene con un montón de problemas de implementación. Mantener un vacío en una tubería de varios metros de diámetro, además, con vibraciones muy fuertes (un coloso de varias toneladas pasa volando a la velocidad de una bala), a lo largo de cientos de kilómetros, no es una cosa trivial. Maglev, en principio, ya se ha implementado, pero nuevamente el costo por kilómetro es enorme. Problemas de seguridad (despresurización del vagón y todos los muertos a la vez, así como la más mínima desviación de la trayectoria y salida de la pista), la organización de las estaciones: hay muchas preguntas.
Pero esto es para los técnicos realistas tristes, y estamos hablando de una humanista positiva alegre, dinámica y exitosa con el nombre femenino de Ilona.
Musk se pone manos a la obra a la perfección: en 2012 anunció que estaba a punto de nacer un nuevo tipo de transporte. Eso eclipsará al Concorde. Que se puede utilizar en Marte. Que será (entiendo ese deja vu, sí) ecológico y barato (???). Y en 2013 muestra un video de un tren en tubo. Todas las preguntas se responden con una amplia sonrisa “No tengas miedo, solo da dinero”.
En general, nadie tiene miedo, todo el mundo está interesado en lo que sucederá, ya que no existe un método para resolver los problemas técnicos mencionados anteriormente.
Musk promete hacer una demostración y mostrarlo todo. Pasan los años, la secta de los creyentes en la Máscara ya cree que todo en laboratorios secretos ha estado funcionando durante mucho tiempo, y nuevamente está esperando el fin de la energía mundial (esta vez también por la logística). Los laboratorios secretos en realidad se llaman Hyperloop Transportation Technologies (HTT), y no es una empresa, se trata de unos 500 ingenieros a tiempo parcial que se reúnen una vez a la semana a través de Skype para discutir pensamientos e hipótesis sobre el futuro de Hyperloop. Aquellos. seamos honestos, ya demuestra que nadie quiere invertir en serio. En noviembre de 2015, por fin (han pasado tres años desde el inicio) comienza la construcción de la línea de prueba, que está prevista para su finalización en 32 meses. Prueba. Tubería. 32 meses.
Mientras tanto, mientras se desarrolla, se muestra al público un espectáculo completamente épico. Consiste en el hecho de que un trolebús recorre un tramo de vías de ferrocarril a varios cientos de metros de distancia. Todos aplauden.
Aparentemente, el video muestra algún tipo de avance ultrasecreto, finalmente dando explicaciones para preguntas como "cómo mantener un vacío en un tubo durante cientos de kilómetros"; tal vez simplemente no entró en el cuadro, el ángulo no tuvo éxito.
Sin embargo, esto no le impide de ninguna manera ser activo en llamadas en frío a clientes potenciales, pero de hecho Musk está buscando a alguien que encaje en el tema, aparentemente, teniendo en cuenta el desarrollo del presupuesto estatal y el interés personal correspondiente, expresado en un porcentaje serio de la cantidad. Bueno, la idea es clara: no usar el dinero de los contribuyentes estadounidenses para “¡este tren será necesario en Marte cuando se necesiten trenes allí!”, Sino para poner en cuentas a los papúes de las colonias.
En este momento, la situación es estable: hasta que la próxima demostración de un carro que se mueve sobre un trozo de riel sea incluso más de un año, se dibujan nuevos dibujos, se reproducen nuevos videos, se realizan concursos infantiles del nivel del Palacio de los Pioneros soviético "¿Cómo ve el tren del futuro?", Esencialmente no hay inversión. Los paneles solares han desaparecido de las presentaciones y dibujos, por cierto, un síntoma alarmante, porque todas las fantasías de Mask tienen paneles solares y el mantra “ecológico, tecnológicamente avanzado, gratuito” es un componente obligatorio. El principal secreto financiero "Como un tubo con una aspiradora, más en un maglev, más un tren con la velocidad del sonido, puede costar menos que un ferrocarril normal por kilómetro" sigue siendo un secreto. Incluso un salto comprensible hacia el desarrollo de los fondos estatales de EE. UU. Tranquilo, ni siquiera se dio dinero para esta “restauración de la reputación”.
Reflexiones
El mundo del espectáculo estadounidense ha pasado por una larga historia y, en este momento, es la herramienta más importante para educar a la masa gris del pueblo estadounidense. Las películas necesarias conducen, por ejemplo, a un complejo de inferioridad - que todos los héroes exitosos no son personas, sino mutantes, o algunos especiales de nacimiento - se forma un enfoque “tú mismo no puedes hacer nada, pero si te picoteara una polla y te convertirías en un Humano- Gallo, entonces … pero mientras te sientas y esperas, Superman volará y te salvará.
La formación de la imagen "Siempre somos, maldita sea, el número uno, no somos perdedores, pateamos a todos y siempre nos salvamos el culo" va en paralelo, de modo que un estadounidense común ondearía una bandera, se regocijaría por la felicidad de vivir en un país "exitoso" y no se preocuparía. No pensé.
Conoces la frase - "bueno, ¿qué estás reflejando?" - algo así, sí. "Simplemente no sabes lo divertido que nos divertimos aquí y no tienes que pensar en nada", como escribieron en "Las cosas depredadoras del siglo". Entonces, para que todo sea exactamente así, necesitas un showman exitoso y demostrativo, que salga a la luz de los focos ante los gritos de una multitud que adora. Pagar por su participación en películas (y esto da el resultado: personalmente vi a un adulto de una gran empresa de TI de Moscú que estaba seguro de que "Iron Man" es un documental sobre Elon Musk) y paga por difundir rumores sobre sí mismo.
Y, lo que es clave, recaudar dinero de la audiencia para este espectáculo y un sentimiento de participación en Haytekh.
Clásicos estadounidenses: "servicio divino" con bailes y canciones, después de lo cual hay que tirar una gran factura para las necesidades de la iglesia.
Bueno, todos tienen sus propias formas de obtener ingresos. Esto no niega de ninguna manera el hecho de que esta religión de "glorificación de los ídolos de alta tecnología y sus santas obras ficticias", como cualquier otra, es lo opuesto a la ciencia y el desarrollo, y se desliza en una brillante y ruidosa, pero solo imitación del progreso; sin embargo, la persona promedio necesita pan y ¿espectáculo?
Con esto, todo está bien.
© Ruslan V. Karmanov
