Los ferrocarriles rusos son uno de los mayores misterios del pasado. Y mirando los viejos materiales históricos, comienza a comprender qué escala de falsificaciones se llevó a cabo en su historia, como, de hecho, en toda la historia de la Rusia zarista.
El tema de los viejos ferrocarriles del Imperio Ruso es muy interesante, como cualquier tema industrial del siglo XIX. Sobre los ferrocarriles en el Imperio Ruso, incluso se agregaron poemas sobre el arduo trabajo que había. El trabajo allí era muy duro, con tal volumen de trabajo el grado de mecanización laboral era extremadamente bajo.
La foto muestra la construcción del ferrocarril de Amur a 568 verstas en 1911. El terraplén del fondo está hecho a mano, lo que supone una enorme cantidad de trabajo. Y se pueden ver las chozas, que estaban cubiertas por un alud de lodo, que, muy probablemente, fue bastante reciente. Los constructores vivían en esas chozas. Las condiciones, comprende, son muy difíciles. Pero al final, el país recibió vías de comunicación que dieron un fuerte impulso a su desarrollo. Estas vías de comunicación no eran en absoluto las mismas que ahora, pero en ese momento fue el mayor logro de la tecnología. Bueno, como dicen los historiadores, el desarrollo ruso de los ferrocarriles, como siempre, se quedó atrás del europeo. Esto no es sorprendente: las distancias no son en absoluto las mismas y la otra especificidad de la estructura estatal. ¿Y cuáles fueron las primeras vías de comunicación? De las soluciones técnicas que se utilizaron entonces, ahora solo se han mantenido las instalaciones de vías y carruajes, e incluso entonces no sin cambios. La parte de tracción (PM), la parte de encriptación (SH), la parte de suministro de energía (ECH) y otros servicios han cambiado fundamentalmente exactamente lo contrario (los trabajadores ferroviarios entenderán cuáles son estas abreviaturas). Pero, ¿estos cambios siempre han sido impulsados por el progreso técnico? Echemos un vistazo y comencemos poco a poco: con los sistemas de suministro de agua de las locomotoras de vapor.
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Como saben, una locomotora de vapor necesita agua al igual que el combustible. La caldera de vapor no funcionará sin ella. Y, naturalmente, en cada gran estación había un punto para repostar locomotoras de vapor con agua, como por ejemplo en la foto. El agua para tal punto se obtuvo en general de acuerdo con el esquema estándar de entrada de agua, dispositivo de elevación de agua, dispositivo de almacenamiento, dispositivo de distribución. Se han conservado muchas fotos antiguas de estos nodos. Por ejemplo, una foto del edificio de elevación de agua no conservado de la estación Ob del ferrocarril de Siberia Central (ahora no existe en esa forma, ahora es Novosibirsk-Glavny), la publicación oficial del álbum de fotos Great Way de 1899.
Foto como foto, si no es para un "pero", es decir, la misma foto, por ejemplo, así.
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Obviamente, esta es la misma foto, solo se pinta humo en la parte superior de la tubería. ¿Para qué? Si miras de cerca la foto de abajo, puedes ver que no hay humo en absoluto, e incluso las hojas de los árboles sobre la chimenea son muy visibles. De la experiencia de trabajar con tales fotos, definitivamente puedo decir que si el retocador ha pintado algún detalle en otro detalle existente en la foto, entonces en este detalle existente debe buscar una captura. ¿Dónde puede estar aquí? Curiosamente, hay otra foto de este lugar, y claramente no fue tomada el mismo día que la anterior:
Y de nuevo, algo está pintado o blanqueado incorrectamente cerca de la parte superior de la tubería. ¿Por qué el retocador tuvo que prestar tanta atención a esta parte de la tubería, es decir, para mostrar artificialmente la presencia de humo que se escapaba? Si discutimos en el Este desde lo contrario, resulta que aquí no había humo en absoluto y no podría haberlo. Pero ¿qué pasa con el agua para las locomotoras de vapor? Es necesario independientemente de la temporada, tanto en invierno como en verano. Y en el caso del ejemplo con la escala de la estación de Ob, el volumen de agua consumida fue significativo, e incluso en el camino desde este edificio de elevación de agua a la captación había estaciones de elevación de agua intermedias, que aún se conservan en lugares de esa región de Novosibirsk.
Es difícil decir ahora cómo se veía este sistema geográficamente. La estación de Ob ha sido reconstruida casi por completo, no hay materiales cartográficos sobre su forma original en el dominio público. ¿Por qué necesitas pintar sobre el humo? Lo más probable es que la respuesta deba buscarse en fotos similares de otros dispositivos elevadores de agua en otras estaciones de esa época. Además, me encontré con otra foto interesante.
Esta es una vista del edificio de elevación de agua Violiema de la estación de Vilna del ferrocarril de Varsovia en 1911. La foto muestra claramente que la tubería está sellada con una carcasa de metal y ni siquiera se agregó humo. ¿Y por qué había que reparar la tubería de esta manera? Lo más probable es que esto no sea conservación para desmantelar, simplemente no había otros sistemas de elevación de agua allí. Entonces, ¿es una pipa? Por cierto, han sobrevivido muchas fotos antiguas de estructuras similares de diferentes ubicaciones geográficas.
Esta es la estación Luga del ferrocarril de Varsovia en 1911.
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Esta es la estación Kamala del ferrocarril siberiano en 1910.
Esta es la estación Darg-Kokh del ferrocarril Rostov-Vladikavkaz en 1913.
Como puede ver, en todas partes es lo mismo: no sale humo de las chimeneas, no hay soportes para levantar el fogonero en la chimenea. Las personas conocedoras confirmarán que tales tuberías no funcionarán por mucho tiempo sin una limpieza periódica de los productos de combustión en las paredes. Pero el hecho es que el deshollinador no puede subirse a dicha tubería desde el exterior. Parece extraño a primera vista, pero todo se aclarará, si estas tuberías no son más que una parte de una bomba que funciona con electricidad atmosférica. Como comprenderá, esas estructuras no han sobrevivido en ningún lugar hasta el día de hoy. Hay muchos dibujos típicos de edificios elevadores de agua en la red. ¿Quizás hay algo interesante ahí? Por ejemplo, aquí hay un dibujo de este tipo, pero es difícil entender si es un trabajador o un ejecutivo.
Por alguna razón, la técnica en el edificio no está indicada, pero la esencia no es importante, quizás el énfasis estaba en el edificio en sí. El especialista notará inmediatamente algunas inconsistencias en la lógica. Primero, la chimenea del horno con una chimenea relativamente baja por alguna razón va en una sección horizontal por debajo de la marca cero. En ausencia de un extractor de humos, el tiro de tales estufas dejará mucho que desear. Dichos diseños se utilizan principalmente en hornos Ammosov o en hornos de retorta, donde se fabrica carbón vegetal, e incluso entonces no en todos. Bueno, o en ahumaderos ahumados en frío, si alguien lo ha visto. En segundo lugar, las instalaciones de las calderas de vapor (a la izquierda) y el equipo de bombeo (en el centro) están ubicadas de manera extraña. Al organizar la transmisión de acuerdo con la lógica de las cosas, las bombas deben estar en línea paralela a las calderas, y no perpendiculares, para simplificar la construcción de las poleas. Aquí ocurre lo contrario. Se indican tres lugares para calderas y tres para bombas. Quizás se usaron en tal cantidad, si no fuera para otro dibujo.
Curiosamente, es en las fábricas de gas donde se utilizan los hornos de retorta, y el edificio de elevación de agua en sí, aunque sin tubería, se ve completamente diferente. Obviamente, en el primer dibujo, un ingeniero (o no del todo ingeniero) simplemente adaptó un dibujo de una planta de gas a un edificio de agua. Allí todo es realmente sencillo, tres hornos y sin transmisión. A favor de esta conclusión, se encuentra un dibujo más.
Especialistas en calderas, echa un vistazo y sorpréndete. ¿Qué tipo de incomprensibilidad se dibuja en lugar de calderas, de modo que haya un inserto en la tubería con un espacio libre obligatorio del material de la tubería? No puede haber fuego abierto en la chimenea, y el aire caliente claramente no es un factor destructivo. Pero la tubería se dibuja de acuerdo con todas las reglas, la parte horizontal de la chimenea está al nivel requerido. Y no hay transmisión de "calderas" a bombas, y no solo las transmisiones, sino que incluso las poleas no se dibujan convencionalmente. Las bombas están indicadas de manera bastante realista, pero ¿cuáles son las partes cilíndricas en ellas? Muy extraño. En el pozo receptor en los extremos de las tuberías de entrada hay algunos elementos similares, pero lo más probable es que sean solo filtros. En tal esquema, no se necesitan segundas bombas, aunque aquí también depende de la distancia entre el pozo y el edificio, así como del diámetro de la tubería de suministro. Como sabes,nada como esto ha estado en pie en Kherson durante mucho tiempo, ni siquiera edificios.
Bueno, en realidad, el enunciado de los dibujos terminó ahí y comenzaron las suposiciones. El hecho de que esto no es una caldera de vapor ya lo tengo claro personalmente (por favor, si me equivoco, objete). Y lo más probable es que se trate de una chimenea ligeramente modificada, que no utiliza combustión de combustible. Más precisamente, el revestimiento de la tubería realiza la función misma de recolectar la electricidad atmosférica, que se dirige hacia un gran objeto cilíndrico en el lugar de la caldera. En él tiene lugar algún tipo de transformación de energía, como resultado de lo cual se libera calor, que en forma de aire caliente se elimina a través de la tubería. En una de las fotos, hay una rejilla en la tubería, lo que significa que el gas que se escapa no tiene impurezas. Pero este calor son pérdidas ordinarias debidas a la conversión de energía, el componente útil del cual es usado (o recibido) por un pequeño cilindro que se encuentra en la bomba,y sirve como motor de bomba. Resulta una especie de transformador que funciona según leyes completamente desconocidas. La bomba, a juzgar por las tuberías de entrada-salida, está dibujada de manera bastante realista, es una bomba rotativa de líquido convencional del tipo "caracol", sin válvulas. Quizás el dibujo esté simplificado, y estos revestimientos en la tubería recorren toda su altura, no es en vano que toda la parte interior de la tubería se divide en tres secciones cónicas. Para una chimenea ordinaria, esto no es necesario en absoluto. En realidad, preste atención al edificio de la izquierda en la imagen principal. ¿Qué sobresale de la tubería?y estos revestimientos en la tubería corren a lo largo de toda su altura, no en vano, toda la parte interior de la tubería se divide en tres secciones cónicas. Para una chimenea ordinaria, esto no es necesario en absoluto. En realidad, preste atención al edificio de la izquierda en la imagen principal. ¿Qué sobresale de la tubería?y estos revestimientos en la tubería corren a lo largo de toda su altura, no en vano, toda la parte interior de la tubería se divide en tres secciones cónicas. Para una chimenea ordinaria, esto no es necesario en absoluto. En realidad, preste atención al edificio de la izquierda en la imagen principal. ¿Qué sobresale de la tubería?
Resulta que nuevamente algunas fuerzas nos han engañado, arrojando dibujos estándar de edificios y estructuras de ferrocarriles pasados de moda. Y al mismo tiempo pintando sobre el humo en la foto donde no podría estar en principio.
Continuación: Parte 2
Autor: tech_dancer
