General Motors, uno de los fabricantes de automóviles estadounidenses más grandes, ha introducido el primer UAV producido en masa llamado Cruise AV. El automóvil está construido sobre la base del automóvil eléctrico Chevrolet Bolt y está completamente desprovisto de volante y pedales y, en general, de cualquier control manual.
General Motors afirma que la producción en serie de dichos automóviles comenzará en 2019. Por el momento, la preocupación está probando activamente sus vehículos no tripulados, que se están probando en San Francisco, Detroit y Phoenix. El director ejecutivo de Cruise, Kyle Fogh, comentó: "Los coches eléctricos autónomos salvarán millones de vidas y acelerarán significativamente la transición de la economía mundial hacia la energía sostenible, pero solo cuando se produzcan en grandes cantidades".
norte
El vehículo no tripulado Cruise AV está equipado con telémetros ópticos LiDAR, así como 21 radares y 16 cámaras de video para ayudarlo a navegar en el espacio. La electrónica es totalmente responsable del funcionamiento del sistema de dirección, acelerador y frenado, software especialmente desarrollado para drones de cuarta generación.
General Motors planea probar 2.500 de estos vehículos en al menos siete estados estadounidenses.
Video promocional:
GM señala que ya ha presentado una solicitud a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) para utilizar el Cruise AV en las vías públicas. Sin embargo, todavía existe un obstáculo para la circulación de dichos vehículos en las carreteras. Las regulaciones de la NHTSA requieren que los vehículos modernos estén equipados con una bolsa de aire del conductor en el volante.
En el caso del Cruise AV, que no tiene volante, el problema es obvio. Como salida a la situación, GM propone instalar la misma almohada en lugar de la necesaria en el volante, pero en el tablero del lado del conductor.
Los estadounidenses dicen que sus vehículos eléctricos autónomos no solo detectan objetos a su alrededor, sino que también predicen su movimiento posterior. Corrigen su trayectoria diez veces por segundo, mientras construyen varias trayectorias potenciales a la vez. Los experimentos en las carreteras de San Francisco y Phoenix mostraron que por cada mil millas, los automóviles realizaban maniobras varios cientos de veces para adelantar a alguien o sortear un obstáculo, girar en una intersección o dejar pasar una ambulancia, o rodear una sección de emergencia marcada con conos.
Los especialistas de la preocupación no dicen nada sobre la posible venta de autos eléctricos totalmente autónomos a propietarios privados individuales. Se supone que dichos coches se entregarán a la red de coches compartidos. Los suscriptores de la red podrán llamar a los drones a través de un teléfono inteligente, llegar a un punto determinado y simplemente dejar el automóvil allí. Ella aceptará inmediatamente la llamada de la siguiente persona (el problema de la carga automática es completamente solucionable).
Por lo tanto, los automóviles estarán menos inactivos en los estacionamientos, argumentan los iniciadores del proyecto. Y esto reducirá el número de plazas de aparcamiento necesarias en las ciudades. Evitar el transporte personal en favor de tales insectos también reducirá, hipotéticamente, el número total de automóviles en las carreteras. Y esto es una ventaja tanto para la seguridad como para la ecología.
Breve reseña de video de General Motors Cruise AV:
