Cómo Ayudaron Las Corporaciones Estadounidenses A Hitler - Vista Alternativa

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Cómo Ayudaron Las Corporaciones Estadounidenses A Hitler - Vista Alternativa
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Vídeo: II Guerra Mundial: El auge de la economía nazi | El Mundo Today 24H 2024, Marzo
Anonim

Durante los juicios de Nuremberg, el ex presidente del Imperial Bank, Hjalmar Schacht, en una entrevista con un abogado estadounidense, dijo: “Si quiere acusar a los industriales que ayudaron a rearmar Alemania, entonces debe acusarse a sí mismo. Se le pedirá que procese a los estadounidenses. La planta de automóviles de Opel, por ejemplo, no producía más que productos militares. Esta planta era propiedad de su General Motors. Casi hasta el final de la guerra, con un permiso especial para comerciar con Alemania, Italia, Japón, la empresa estadounidense de telecomunicaciones ITT dirigió su negocio. El gigante automotriz Ford no detuvo la producción en Francia después de su ocupación por los alemanes, mientras que Hermann Goering, que dirigía la empresa industrial Reichswerk Hermann Goering, patrocinó personalmente las actividades de Ford en Europa. De qué hablar,¡incluso si la compañía Coca-Cola, lejos de los asuntos militares, ha establecido la producción de la bebida Fanta en Alemania!

La guerra no impidió que Standard Oil concluyera, a través de intermediarios británicos, un contrato con la empresa química alemana IG Farbenidustri para la producción de gasolina de aviación en Alemania. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes no hundieron ni un solo petrolero de Standard Oil.

Como saben, el Tribunal de Nuremberg declaró inocente a Schacht.

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Echemos un vistazo más de cerca a esta pregunta

Habiendo entrado en el escenario mundial después de participar en la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos prestó gran atención a la situación en Europa y especialmente a los eventos en Alemania. Allá por 1921-1922. El capitán Truman Smith, asistente del agregado militar estadounidense en Berlín, llamó la atención sobre los emotivos y duros discursos en Munich del todavía poco conocido político en el país, Adolf Hitler, quien desde 1921 dirigía el Partido Nacional Socialista Obrero Alemán (NSDAP). En 1922, un diplomático estadounidense lo conoció.

De 1923 a 1926 La financiación de Hitler y su partido se realizó a través de bancos suizos y suecos. Desde 1926, la financiación de los nazis comenzó a realizarse directamente a través de bancos y empresas industriales en Alemania. En el otoño de 1930, el director del Reichsbank, Hjalmar Schacht, visitó Estados Unidos y negoció directamente con representantes de las empresas estadounidenses. En negociaciones privadas, les habló de los escenarios de la llegada al poder de Hitler en Alemania y de su concepto del desarrollo del país, la estrategia de combate al bolchevismo … Pronto, el agregado de la embajada estadounidense en Berlín, D. Gordon, le dijo al secretario de Estado estadounidense G. Stimson en un cable diplomático:

Hjalmar Schacht - - Presidente del Banco Imperial de Alemania
Hjalmar Schacht - - Presidente del Banco Imperial de Alemania

Hjalmar Schacht - - Presidente del Banco Imperial de Alemania.

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En mayo de 1933, el presidente del banco imperial, Hjalmar Schacht, vuelve a visitar Estados Unidos, donde se reúne con el presidente F. Roosevelt y los mayores financieros estadounidenses. Pronto Berlín recibe inversiones en la industria alemana y préstamos de los Estados Unidos por un total de más de mil millones de dólares. Un mes después, en junio, en una conferencia internacional en Londres, Hjalmar Schacht también mantiene una serie de reuniones y negociaciones con el director del banco británico, N. Montagu. Como más tarde, durante los juicios de Nuremberg, dijo J. Schacht, Gran Bretaña otorgó préstamos a Alemania por un monto de más de mil millones de libras, que en términos de dólares ascendieron a dos mil millones de dólares.

Tras la crisis económica que vivió Alemania en la década de 1920, agravada por el pago de reparaciones a los países ganadores, las corporaciones industriales y los bancos estadounidenses, aprovechando la situación, compraron los activos de muchas de las empresas clave del país. Por ejemplo, Standard Oil, propiedad de la familia Rockefeller, obtuvo el control de la corporación alemana I. G. Fairbenindustry ", que financió activamente la campaña electoral de A. Hitler en 1930. Sobre" Opel "desde 1929 hasta el día de hoy, la corporación automovilística estadounidense" General Motors ", perteneciente a la familia Du Pont, tiene el control del Opel. historia de cómo fue un partidario de las ideas de Hitler, creó partidos nacionalistas en los Estados Unidos y ayudó ideológicamente a la Alemania nazi). Fue en las fábricas de esta corporación en Alemania donde se produjeron los famosos camiones Blitz para el ejército alemán. La compañía telefónica estadounidense ITT ha adquirido el 40% de las redes telefónicas de Alemania.

El hecho de que Estados Unidos no se perdería ni se perdería en el transcurso de la guerra que estalló en Europa quedó claro incluso antes de que se dispararan los primeros disparos. De hecho, no fue por lo mismo que los empresarios estadounidenses y las agencias gubernamentales estuvieron comprando la economía alemana "al por mayor y al por menor" durante mucho tiempo para sacrificar ganancias debido a algún tipo de hostilidades …

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, las corporaciones y los bancos estadounidenses invirtieron $ 800 millones en la industria y el sistema financiero del país. La suma de esos tiempos es enorme. De estos, los cuatro líderes estadounidenses invirtieron alrededor de $ 200 millones en la economía militarizada de Alemania: Standard Oil - 120 millones, General Motors - 35 millones, las inversiones de ITT ascendieron a 30 millones y Ford - $ 17,5 millones. …

No puede dejar de sorprender el hecho de que incluso después de que Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial el 11 de diciembre de 1941, las corporaciones estadounidenses continuaron cumpliendo activamente los pedidos de empresas de países enemigos, apoyando las actividades de sus sucursales en Alemania, Italia e incluso Japón. Para ello, solo era necesario solicitar un permiso especial para realizar actividades comerciales con empresas bajo el control de los nazis o sus aliados. El decreto del presidente de los Estados Unidos del 13 de diciembre de 1941 permitió este tipo de transacciones, haciendo negocios con empresas enemigas, a menos que hubiera una prohibición especial por parte del Departamento del Tesoro estadounidense. Muy a menudo, las corporaciones estadounidenses obtuvieron fácilmente permisos para actividades con empresas enemigas y les proporcionaron el acero, motores, combustible de aviación, caucho, etc.componentes de la ingeniería de radio … De modo que el poder de la industria militar en Alemania y sus aliados fue apoyado por la actividad económica de los Estados Unidos, cuyas empresas obtuvieron superbeneficios por sus tratos con el enemigo. De hecho, ¿quién es la guerra y quién es su madre …

Los líderes de la industria IG Farben durante los juicios de Nuremberg -1946
Los líderes de la industria IG Farben durante los juicios de Nuremberg -1946

Los líderes de la industria IG Farben durante los juicios de Nuremberg -1946.

caucho sintético y materias primas diversas. Las entregas también fueron a Italia y Austria. Al mismo tiempo, durante los años de guerra en Estados Unidos hubo serios problemas con el suministro de caucho sintético para la industria estadounidense. La guerra no impidió que Standard Oil, utilizando intermediarios británicos, concluyera un contrato con I. G. Ferbinindustri , que hizo posible producir gasolina de aviación en Alemania. Entonces, los aviones de la Luftwaffe que bombardearon las pacíficas ciudades de la Unión Soviética, Gran Bretaña, mataron a soldados británicos y estadounidenses, recibieron gasolina creada por una corporación estadounidense. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes no hundieron ni un solo petrolero de Standard Oil. Esto es comprensible: nadie corta la rama en la que se sienta.

Casi hasta el final de la guerra, con un permiso especial para comerciar con Alemania, Italia, Japón, la ITT estadounidense dirigió su negocio. La empresa automovilística "Ford" no detuvo la producción en Francia después de la ocupación alemana. El patrocinio especial de las actividades de la empresa en Europa fue proporcionado personalmente por Hermann Goering, quien dirigió la empresa industrial "Reichswerk Hermann Goering". Incluso la compañía Coca Cola, que está lejos de los suministros militares, ha establecido la producción de la bebida Fanta en Alemania. Y estos están lejos de todos los ejemplos de cooperación entre las grandes empresas de Estados Unidos y la Alemania nazi durante la guerra. Posteriormente, Yalomir Schacht, en una entrevista con el médico estadounidense Gilbert durante los juicios de Nuremberg, dijo: “Si quieres acusar a los industriales que ayudaron a rearmar Alemania, entonces debes procesarte tú mismo. Planta de automóviles "Opel",por ejemplo, no producía nada más que productos militares. Esta planta era propiedad de su General Motors … Como saben, el Tribunal de Nuremberg declaró inocente a Y. Shakht.

"-General Electric" - (GE)

1946: No es la primera ni la última vez que el gigante General Electric (GE) se encuentra en un tribunal federal por infracciones antimonopolio. El gobierno de Estados Unidos acusó a GE y uno de sus socios de conspiración para monopolizar el mercado, subir los precios y desplazar a los competidores.

Pero este fue un caso antimonopolio extraordinario. En el primer año después de la guerra, GE fue juzgado por cargos de conspiración con la principal compañía de armas alemana, Krupp. Su asociación elevó artificialmente el costo de los preparativos de defensa de Estados Unidos. Al mismo tiempo, ayudó a Hitler a subsidiar el rearme de Alemania. La cooperación entre ellos continuó incluso después de la invasión de Polonia por los tanques nazis.

GE no estaba solo en el mundo de las grandes empresas estadounidenses al hacer acuerdos cordiales y lucrativos con corporaciones en la Alemania nazi. "-Kodak" - "-Dupont" - y "-Shell Oil" también son conocidos por sus amistosas relaciones comerciales con Alemania. Gracias a los pagos de reparaciones recientes, estas actividades de General Motors (GM) y Ford son más conocidas. Y estos casos son instructivos.

Cuando estalló la guerra en 1939, GM y Ford controlaban el 70% del mercado automovilístico alemán a través de subsidiarias. Esas empresas "- rápidamente reequiparon la producción con el fin de convertirse en proveedores de equipamiento militar para el ejército alemán" - escribe M. Dobbs en el "-Washington Post" -.

"Cuando los soldados estadounidenses invadieron Europa en junio de 1944 en jeeps, camiones y tanques fabricados por los Tres Grandes, como resultado de uno de los programas militares más grandes jamás implementados", señala Dobbs, " Se sorprendieron desagradablemente de que el enemigo también viaja en camiones "-Ford" - y "-Opel" - fabricados al 100% en filiales propiedad de GM, y vuela en aviones construidos por "-Opel" -.

Los principales fabricantes de automóviles estadounidenses (incluida Chrysler) establecieron operaciones multinacionales en las décadas de 1920 y 1930, con fábricas en Alemania, Europa del Este y Japón.

El notorio antisemita Henry Ford creó una especie de sociedad de admiración mutua con Adolf Hitler. El dictador alemán aplaudió con entusiasmo la producción en masa estadounidense. "Veo a Henry Ford como mi inspiración", dijo Hitler, quien siempre sostenía un retrato a tamaño natural de este industrial estadounidense sobre su escritorio. En 1938, Ford aceptó el mayor honor que la Alemania nazi podía otorgar a un extranjero, la Gran Cruz del Águila Alemana.

Ford jugó un papel en la construcción del poder militar de la Alemania nazi antes de la guerra. La inteligencia del ejército estadounidense informó que el "objetivo real" de la planta de ensamblaje de camiones, inaugurada en Berlín en 1938, era producir "vehículos militares para la Wehrmacht".

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"-Motores generales" -

Un alto funcionario de GM también recibió una medalla de Hitler, aparentemente por subvención y servicio futuro. La atracción de GM en Alemania comenzó en 1935, después de la apertura de una fábrica de camiones cerca de Berlín. En unos años, los camiones producidos en esta planta pasarán a formar parte de los convoyes del ejército alemán que atravesarán Polonia, Francia y la Unión Soviética.

Después de la ocupación alemana de Checoslovaquia en 1939, el presidente de GM, A. P. Sloane dijo que el comportamiento de los nazis "no debería verse como asunto de los gerentes de General Motors". La planta de GM en Alemania fue muy rentable. “No tenemos derecho a dejar de trabajar en esta planta”, dijo Sloane.

GM y Ford fueron componentes vitales del esfuerzo bélico nazi. El alemán "-Ford" fue el segundo mayor fabricante de camiones para el ejército nazi. Las fábricas de GM han construido miles de bombarderos y sistemas de aceleración de aviones para los cazas de la Luftwaffe. Al mismo tiempo, se enriquecieron con la producción de motores de avión para el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU.

"-El repentino inicio de la guerra en septiembre de 1939 llevó a un cambio completo de las fábricas GM y" -Ford "- en los países del Eje para la producción de aviones y camiones" - señaló en el informe del Comité Judicial del Senado de Estados Unidos en 1974. Dificultades subsidiarias GM y Ford - construyeron aproximadamente el 90% de los semirremolques blindados de 3 toneladas y más del 70% de los camiones medianos y grandes del Reich. Estos vehículos, de acuerdo con los informes de la inteligencia estadounidense, sirvieron como "- el principal sistema de transporte del ejército alemán" - ".

"-General Motors" era mucho más importante para la máquina de guerra nazi que Suiza, dice el investigador B. Snell. Suiza era solo un depósito de fondos saqueados, mientras que GM era una parte integral del esfuerzo de guerra de Alemania. Los nazis podrían haber invadido Polonia y Rusia sin Suiza. Pero no podrían haberlo hecho sin GM ".

Los funcionarios de la empresa afirmaron que el gobierno de Hitler se había hecho cargo de la gestión de sus fábricas alemanas y que habían "perdido el control" de la situación. Pero los documentos desenterrados en archivos alemanes y estadounidenses muestran que, en algunos casos, los gerentes estadounidenses de Ford y GM continuaron convirtiendo esas fábricas en producción de guerra.

"-Cuando los soldados estadounidenses liberaron las fábricas de Ford" - en Colonia y Berlín, encontraron trabajadores extranjeros pobres detrás de alambre de púas y documentos de la empresa ensalzando el 'genio del Fuehrer' - "- escribe M. Dobbs.

Después de la guerra, tanto GM como Ford exigieron descaradamente al gobierno de EE. UU. Daños a sus fábricas en Alemania causados por los ataques aéreos aliados. En 1967, GM recibió 33 millones de dólares en compensación del gobierno de Estados Unidos por el bombardeo de la planta de Russelheim.

En comparación con Ford y GM, la participación de GE con la Alemania nazi parece menos abierta y de mayor alcance que estos fabricantes de automóviles. Pero, sin embargo, es instructivo, ya que muestra el complejo parentesco de GE con el "Tercer Reich" -.

En 1904, GE comenzó a unir fuerzas con los principales "rivales" extranjeros para dividir los mercados mundiales de productos y tecnología críticos. Ese mismo año, GE celebró un acuerdo con AEG. Al año siguiente, GE estableció una relación con "-Tokyo Electric" -. La primera alianza de GE con empresas alemanas solo se rompió temporalmente con la Primera Guerra Mundial. GE adquirió el 16% de las acciones de AEG y colocó a 4 de sus representantes en el directorio de AEG. GE también adquirió una participación en otra gran empresa de ingeniería eléctrica, Siemens.

Los acuerdos de patentes de GE y las participaciones minoritarias en corporaciones alemanas y japonesas protegieron el mercado interno de GE y al mismo tiempo abrieron el acceso a los mercados extranjeros.

Fue la conspiración de GE con la empresa siderúrgica alemana Krupp lo que influyó en el esfuerzo de guerra de Estados Unidos y lo llevó a la corte de Nueva York.

Tanto GE como -Krupp tenían patentes de carburo de tungsteno, una composición de metal duro muy apreciada por su uso en troqueles de corte y corte de metales. Ninguna de las patentes de la empresa fue suficiente para establecer un monopolio. Pero juntos podrían influir en el mercado mundial.

Las negociaciones entre GE y "-Krupp" - comenzaron en abril de 1928. Un portavoz de GE dijo que la voluntad de su empresa de entrar en un nuevo negocio depende de "- hasta qué punto pueden superar a la competencia" -. Después de 8 meses, firmaron un acuerdo que le otorgaba a GE el derecho a fijar precios. GE ha establecido una subsidiaria, Karboly, para administrar el negocio.

Inmediatamente, el precio del carburo de tungsteno subió de $ 48 a $ 453 por libra.

GE utilizó este acuerdo para dañar o comprar a los competidores internos. Cuando el director de American Cutting Elois le pidió a GE que lo mantuviera en el negocio, un portavoz de GE le dijo: "Me parece claro que el mercado estadounidense estará mejor con cinco proveedores de carburo que con seis". -.

GE, en su acuerdo con -Krupp- acordó vender carburo de tungsteno (también conocido como carbola) solo en el hemisferio occidental y pagar regalías a -Krupp-. El propietario de esta empresa, Gustav Krupp, fue el principal partidario corporativo de Adolf Hitler. Tanto antes como después del ascenso al poder de Hitler, las regalías de GE subsidiaban indirectamente a los nazis.

En 1935, cuando el gobierno de Estados Unidos comenzó los preparativos de defensa, el carburo de tungsteno (a precios de GE) se consideró demasiado caro.

El 11 de diciembre de 1939 (9 semanas después del ataque de Hitler a Polonia), un representante de GE International - telegrafió al Dr. Z. Jeffries, funcionario de GE desde Berlín: “- Nuestros amigos en Osrem - [Compañía de iluminación alemana equipo relacionado con GE] me informó ayer que Krupp estaría interesado en capitalizar las regalías que ahora recibe de "-Karbola" - … - Al respecto, el Dr. Louis (representante oficial de "-Krupp" -) quiere reunirse con yo en Zurich, donde se supone que ambos estaremos la semana que viene. Están muy interesados en que el nombre de Krupp no se utilice en la correspondencia, especialmente en telegramas que pueden caer en manos innecesarias, por lo que debo referirme a ellos en el futuro o como licenciante europeo de acuerdo con el contrato "-Karbola". o simplemente, como al Dr. Louis … - "-.

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"-" - Manos inapropiadas "- podría ser el gobierno de Estados Unidos o los gobiernos de Europa, atacados por Hitler" - informó el diario "-UE NEWS" - en 1948 en el artículo "-GE acordó defender a los nazis" -.

“En 1940, cuando el esfuerzo defensivo estadounidense estaba en pleno apogeo, GE todavía les decía a los funcionarios nazis que se habían mudado a Zurich, Suiza, cuánto carburo de tungsteno se estaba utilizando en los Estados Unidos. GE pagó regalías a los nazis por cada libra utilizada aquí. Era dinero para el cofre de guerra de Hitler”-.

En otras palabras, Hitler recibió 12 libras de carburo de tungsteno por el mismo precio que pagó el gobierno de Estados Unidos por 1 libra. Por cada libra de material vendido en los Estados Unidos, Hitler, con la ayuda de Krupp, recibió regalías, que se destinaron a la compra de equipo militar.

En 1940, cuando Europa estaba en guerra, Krupp acordó recibir regalías de GE a través de un intermediario suizo.

Fears Sterling Steel, una empresa que busca vender focos de torneado para proyectiles de artillería del ejército de EE. UU., Se enfrentó a GE por los niveles de precios y presentó una queja ante el Departamento de Justicia de EE. UU.

En septiembre de 1940, SE News informó que se habían presentado dos acusaciones antimonopolio federales contra GE y Krupp. Fueron acusados de conspiración para mantener un monopolio mundial en la producción y venta de carburo de tungsteno. Sin embargo, la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial interrumpió este negocio.

Las inversiones directas de capital estadounidense en la industria alemana fueron de gran importancia para armar a Alemania y crear su máquina de guerra. Según cifras oficiales, la inversión estadounidense directa en la industria alemana en 1930 fue de 216,5 millones de dólares. En Alemania, había hasta 60 sucursales de empresas estadounidenses. El senador Kilgore dijo en 1943: "Grandes sumas de dinero estadounidense se fueron al exterior para construir fábricas, que ahora son una desgracia para nuestra existencia y un obstáculo constante para nuestros esfuerzos de guerra". Kilgore tenía todas las razones para hacer tal declaración, ya que la Comisión del Senado, encabezada por él, determinó la cantidad de inversiones estadounidenses en Alemania en mil millones de dólares. La Comisión Kilgore también encontró que solo una fracción de las empresas estadounidenses poseía una parte tan grande del capital social,que permitió el control de 278 sociedades anónimas alemanas. Esto muestra cómo durante los años de la dictadura hitleriana se fortalecieron los lazos entre los monopolistas estadounidenses y alemanes y cuán grande fue el papel del capital estadounidense no solo en la reconstrucción, sino también en el desarrollo posterior del potencial militar-industrial de la Alemania nazi.

Las inversiones estadounidenses se dirigieron principalmente a las industrias de ingeniería, automotriz, eléctrica, aviación, petrolera, química y otras industrias militares. Los monopolios estadounidenses no ayudaron a Alemania desinteresadamente. Sus inversiones dieron grandes ganancias … -.

"Cuando los soldados estadounidenses invadieron Europa en junio de 1944 en jeeps, camiones y tanques fabricados por los Tres Grandes, como resultado de uno de los programas militares más grandes jamás implementados", señala Dobbs, " Se sorprendieron desagradablemente de que el enemigo también viaja en camiones "-Ford" - y "-Opel" - fabricados al 100% en filiales propiedad de GM, y vuela en aviones construidos por "-Opel" -.

Los principales fabricantes de automóviles estadounidenses (incluida Chrysler) establecieron operaciones multinacionales en las décadas de 1920 y 1930, con fábricas en Alemania, Europa del Este y Japón.

Aceite estándar

En 1929, se concluyó un acuerdo entre la empresa petrolera estadounidense "Standard Oil" y la empresa química alemana "IG Farbenindustry", que desempeñó un papel crucial en la preparación de la Alemania hitleriana para la Segunda Guerra Mundial. IG Farbenindustry ha recibido más de $ 60 millones de Standard Oil para desarrollar una tecnología para la producción de combustible sintético a escala industrial. Con la llegada de los fascistas al poder, los lazos entre los monopolios de Estados Unidos y Alemania se hicieron aún más estrechos.

Con la ayuda activa de las empresas estadounidenses, los imperialistas alemanes organizaron la importación de armas del extranjero a gran escala. En solo ocho meses de 1934, la compañía de aviación estadounidense Aircraft Corporation aumentó la exportación de sus productos a Alemania en comparación con 1933 en 6,4 veces. Además de Aircraft Corporation, otras empresas estadounidenses también participaron en el suministro de aviones. La empresa United Aircraft Transport importó piezas para la construcción de aeronaves, la Sperry Gyroscope Company importó equipos de radio de aviación. Las empresas estadounidenses Curtiss Wright, American Aircraft y otras enviaron sus productos a Alemania a gran escala, principalmente motores y aviones.

De particular importancia para Alemania fue la concesión de patentes por parte de empresas estadounidenses para los últimos inventos en el campo de la aviación. Pratt & Whitney ha llegado a un acuerdo con la empresa alemana Bayerische Motorwerke para transferir una patente para motores de avión refrigerados por aire a Alemania. La empresa estadounidense United Aircraft Export transfirió sus patentes de aviones militares a una empresa alemana. La mayor empresa estadounidense "Douglas" vendió una patente para el nuevo avión a Alemania.

En febrero de 1933, la American Chemical Trust de Dupont celebró un acuerdo con IG Farbenindustry para la venta de explosivos y municiones que se enviaban a Alemania a través de Holanda.

Ya en 1934, el suministro de armas de los Estados Unidos a Alemania adquirió tales proporciones que la comisión del Senado para investigar las actividades de las empresas militares se interesó en ellas. La comisión descubrió que existen muchos acuerdos secretos sobre información mutua e intercambio de patentes en el campo de las armas entre empresas estadounidenses y alemanas. El comisionado senador Clarke dijo: "Si Alemania estuviera activa militarmente mañana, sería más poderosa gracias a las patentes y la experiencia técnica que le transfieren las empresas estadounidenses".

En 1940, el secretario de Marina de los Estados Unidos, Frank Knox, reconoció que “en 1934 y 1935. Hitler recibió cientos de motores de aviones de primera clase fabricados en los Estados Unidos ", y la Comisión del Senado en el mismo 1940 concluyó que" los industriales estadounidenses, con el consentimiento del gobierno de los Estados Unidos, vendieron libremente patentes y derechos para diseñar motores al gobierno alemán … ".

Standard Oil se ha comprometido a financiar la construcción de nuevas plantas de combustible sintético en Alemania. El alcance de la financiación puede juzgarse por la declaración del agregado comercial estadounidense en Berlín, quien en diciembre de 1935 en una conversación oficial señaló que “después de dos años, Alemania producirá petróleo y gas a partir del carbón en una cantidad suficiente para una larga guerra. Standard Oil le proporcionó millones de dólares para esto.

El Standard Oil Trust no solo ayudó activamente a establecer la producción de gasolina sintética, sino que también gastó grandes sumas en la exploración y organización de la producción de petróleo en Alemania. El fideicomiso poseía más de la mitad del capital de la compañía petrolera, que poseía más de un tercio de todas las estaciones de servicio. La German-American Oil Company poseía refinerías y plantas de aceite mineral. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, había plantas de hidrogenación de carbón en Alemania y Japón. Pero no estaban en Estados Unidos.

En 1935, poco después de que Hitler rompiera las cláusulas militares del Tratado de Versalles e introdujera el servicio militar universal en Alemania, la empresa estadounidense Ethyl Gasoline Corporation concedió, con el permiso del gobierno estadounidense, una patente, de la que era monopolista, para la producción de tetraetilo de plomo, un aditivo antidetonante en la gasolina. En uno de los documentos clasificados que se conocieron después de la guerra, los expertos de IG Farbenindustry evaluaron el valor de la ayuda de la firma estadounidense de la siguiente manera: “No es necesario enfatizar que la guerra moderna es impensable sin tetraetilo de plomo. Desde el comienzo de la guerra, pudimos producir tetraetil plomo únicamente porque no mucho antes los estadounidenses habían construido una planta para nosotros, la habían preparado para su funcionamiento y nos habían transmitido la experiencia necesaria . Igualmente grande fue la ayuda del capital estadounidense en el desarrollo de métodos para la producción de caucho sintético.

Los laboratorios de Jasco y su planta piloto en Baton Rouge, Louisiana, desarrollaron la tecnología para la producción masiva de caucho Buna. La propiedad de esta patente pasó al German Trust. "Standard Oil" ha desarrollado un método de obtención y una tecnología para la producción de un nuevo tipo de caucho, el butilo, de mayor calidad que el "buna".

Los monopolios estadounidenses también ayudaron a la Alemania nazi en la producción de aluminio, magnesio, níquel, carburo de tungsteno, berilio y otros materiales estratégicos.

En 1935, la producción alemana de metales ligeros y no ferrosos ya excedía cuatro veces la producción francesa y canadiense, seis veces la producción británica y noruega, 16 mil toneladas más que la producción estadounidense.

Para la preparación exitosa de la guerra, los nazis consideraron esencial debilitar la dependencia de Alemania de la importación de mineral de hierro. Había varios depósitos de mineral de hierro en Alemania con un contenido de hierro del 20-25%. El desarrollo de minerales tan pobres se consideró no rentable. Sin embargo, sobre la base de estos depósitos, se inició la construcción de tres plantas con una producción anual de acero de 6 millones de toneladas, que representaron un tercio de toda la producción de acero en Alemania. Oficialmente, el trabajo fue realizado por la empresa Hermann Goering, pero en realidad fue realizado por la firma estadounidense especialmente creada “R. Brassert ". "Esta empresa", escribe el economista inglés N. Mühlen, "hasta entonces casi desconocida en Alemania …" resultó estar estrechamente relacionada con la "autarquía" del Reich en el suministro de mineral de hierro, uno de los principales elementos de la independencia económica en la producción de armas ". La firma "R. Brassert”era sólo una sucursal de la gran firma Brassert de Chicago, que colaboró con American Morgan Trust.

Según los términos de los acuerdos de cártel, las empresas estadounidenses tenían que informar a sus socios alemanes sobre todas las innovaciones técnicas que les interesaban. Por lo tanto, la firma Bowhand Lomb proporcionó voluntariamente a Zeiss secretos militares estadounidenses y solo pidió mantener toda la información en secreto.

Después de la guerra, cuando se disolvió Standard Oil, surgieron gigantes petroleros como ExxonMobil, Chevron y BP.

ITT

Se establecieron estrechos lazos de la casa bancaria de Morgan con los fascistas alemanes a través de la corporación internacional de teléfonos y telégrafos, ITT, que estaba bajo su completo control.

Poco después del golpe fascista en Alemania, Hitler recibió al presidente de la junta de ITT. Como resultado de la conversación, el agente de Ribbentrop, G. Westrick, fue puesto a la cabeza de las tres firmas alemanas propiedad de ITT, quien nombró a líderes de las SS y otros nazis prominentes para puestos de liderazgo en los consejos de administración de firmas y empresas.

Si, a través de ITT, la casa Morgan estableció control sobre muchas empresas que producían equipos de telégrafo y teléfono, así como sobre la industria de radio alemana y extendió sus tentáculos a la construcción de aviones, entonces a través de otra gran empresa estadounidense, General Electric, tenía estrechos vínculos con la industria eléctrica alemana.

Durante los años de la dictadura fascista, General Electric logró el control total sobre Algemeine Elektricityts Gesellschaft (AEG), la mayor empresa alemana de ingeniería eléctrica con un capital de 120 millones de marcos. A través de AEG, General Electric adquirió control indirecto sobre una parte significativa de la industria eléctrica en Alemania, incluida la conocida empresa eléctrica Siemens, la empresa de bombillas Osram, etc.

Hugo jefe

Hugo Boss hizo una disculpa oficial a todos los que sufrieron por la colaboración de la marca con los nazis durante la Segunda Guerra Mundial. Recordemos que en los años 30 del siglo pasado, la fábrica de ropa Hugo Boss, inaugurada en 1923, recibió un importante pedido de confección de uniformes para miembros del partido nazi. Además, en abril de 1940, la empresa comenzó a utilizar el trabajo forzoso en sus industrias: decenas de trabajadores eran prisioneros de guerra franceses.

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El propio Hugo Boss ha argumentado repetidamente que la colaboración con los nazis (los empleados de Hugo Boss incluso se unieron a las filas del NSDAP) era una necesidad, pero algunos historiadores tienen una opinión diferente. Por ejemplo, Roman Kester, autor del libro encargado por la compañía Hugo Boss: 1942-1945, cree que el fundador de la fábrica simpatizaba con el rumbo del partido. La incriminatoria historia de la famosa marca de moda se dará a conocer muy pronto: tal vez, después de la divulgación de los hechos que emocionaron al público y a los representantes de la compañía durante más de medio siglo, el ruido en torno al pasado nazi de Hugo Boss finalmente disminuirá.

Kodak

Cuando piensas en Kodak, inmediatamente aparecen en tus ojos fotos familiares idílicas y recuerdos capturados, pero lo que realmente debes tener en cuenta es el trabajo forzoso que se utilizó en la filial alemana durante la Segunda Guerra Mundial. Las filiales de Kodak en países neutrales europeos hicieron negocios dinámicos con los nazis, proporcionándoles un mercado para sus productos y valiosas divisas. La unidad portuguesa incluso donó sus ganancias a la unidad en La Haya, que estaba bajo ocupación nazi en ese momento.

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Durante la Segunda Guerra Mundial, la filial alemana de Kodak utilizó esclavos de los campos de concentración, pero de hecho muchas de las empresas europeas utilizaron vínculos con el gobierno nazi para suministrar esclavos. Wilhelm Kepler, uno de los principales asesores económicos de Hitler, se asoció con la empresa de Kodak. Cuando comenzó la propaganda nazi en Alemania, Kepler aconsejó a Kodak ya varias otras empresas estadounidenses que utilizaran "empleados" judíos para su trabajo. (Fuente: The Nation)

Las empresas "-Kodak" - trabajaron en la Alemania nazi, utilizando mano de obra esclava gratuita. Al mismo tiempo, lanzaron no solo películas, que se utilizaron para crear películas y comerciales de propaganda nacional que se extendieron por todo el mundo (y en cada luchador de la Luftwaffe había una máquina de cine que ayudó a los pilotos alemanes a arreglar y analizar más a fondo la situación), sino además, esta empresa. se dedicó no solo a la fabricación de cámaras, sino que también dominó la producción de fusibles, detonadores y otros productos militares para los alemanes.

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Coca-Cola trabajó con ambos bandos durante la Segunda Guerra Mundial. Apoyaron a las tropas aliadas y, al mismo tiempo, vendieron su agua con gas a los nazis. Pero, desde 1941, la subsidiaria alemana de Coca-Cola dejó de recibir suministros de Estados Unidos debido a las restricciones de la guerra. Así que inventaron una nueva bebida, especialmente para los nazis: el refresco de fruta Fanta. Mucho antes de eso, Fanta comenzó a anunciar bellezas exóticas que languidecían en el calor: era la bebida no oficial de la Alemania nazi.

IBM

IBM construyó máquinas para realizar un seguimiento de los envíos de petróleo, administrar las cuentas bancarias y realizar un seguimiento de los horarios de los trenes a los campos de exterminio. En septiembre de 1939, cuando Alemania invadió Polonia, The New York Times informó que tres millones de judíos deben ser "sacados inmediatamente" de Polonia y muy probablemente "exterminados". ¿Cuál fue la reacción de IBM? Un documento interno dice que debido a esta situación, han aumentado la producción de equipos para la contabilidad en orden alfabético.

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Casa al azar

Random House, parte de Bertelsmann AG, publicó propaganda nazi, incluida la publicación de un libro titulado Esterilización y eutanasia: una contribución a la ética cristiana. Bertelsmann AG todavía posee y opera varias empresas. Random House en 1997, decidió ampliar el término "nazi, nazi" en el diccionario Webster. En el discurso coloquial, suavizaron esta definición. (Fuente: New York Observer, ADL)

Entonces, a pesar del hecho de que el fascismo dentro de los Estados Unidos fue derrotado, algunos de los monopolios estadounidenses se adhirieron a la política de ayudar a armar la Alemania hitleriana. Tienen una gran parte de la responsabilidad del desarrollo de los acontecimientos que llevaron a la guerra mundial.

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