Las Zapatillas Nike Se Encuentran En Las Playas De Todo El Mundo. ¿De Dónde Vienen Ellos? - Vista Alternativa

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Las Zapatillas Nike Se Encuentran En Las Playas De Todo El Mundo. ¿De Dónde Vienen Ellos? - Vista Alternativa
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Vídeo: Las Zapatillas Nike Se Encuentran En Las Playas De Todo El Mundo. ¿De Dónde Vienen Ellos? - Vista Alternativa

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Anonim

Desde las Bermudas hasta las Bahamas y las islas Orkney, en la costa oeste de Irlanda, en todo el mundo, se encuentran zapatillas, zapatillas y chanclas en las playas, nuevas, pero cubiertas de algas y conchas. ¿De dónde vienen ellos?

En octubre de 2018, en la isla indonesia de Flores, el limpiador de playas Guy Ribeiro comenzó a notar zapatos en la playa.

Al principio apareció de vez en cuando, y uno podría pensar que son solo objetos perdidos separados, una pequeña parte de la masa de escombros que contamina los océanos del mundo. Pero los zapatos se clavaban con regularidad, y pronto Ribeiro se dio cuenta de que las zapatillas, sneakers y pantuflas que aparecían en la playa tenían algo en común.

Eran las mismas marcas, a veces el mismo modelo. Algunas de las zapatillas tenían una etiqueta en la lengüeta de la misma fecha de producción. Además, todos los zapatos parecían nuevos.

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En unos meses, Ribeiro encontró alrededor de 60 zapatillas Nike en la playa y varias docenas de otras zapatillas y zapatillas de otras marcas. Los rumores comenzaron a extenderse por toda la isla.

Siete meses después, a dos mil kilómetros de Flores, en Cornwall, la británica Tracey Williams también empezó a notar zapatillas deportivas arrojadas por el mar en la costa. “Un amigo de Irlanda me preguntó si había encontrado zapatos en la playa”, dice Williams. "Al día siguiente fui a la playa y encontré bastantes zapatillas".

“Las personas que limpian las playas, o las peinan, suelen comunicarse entre sí. Si se arroja algo interesante a tierra, esta información se esparce rápidamente por toda la comunidad”, dice.

Además de las Azores y el sureste de Inglaterra, se encontraron zapatos misteriosos en Bermuda, Bahamas, Francia, Irlanda, Orkney y Bretaña. Se cree que todos estos zapatos son del mismo barco.

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“En mi investigación, llegué a la conclusión de que las botas probablemente estaban en uno de los 70-76 contenedores que cayeron al mar mientras eran transportados en el Maersk Shanghai”, dice Ribeiro.

A principios de la primavera del año pasado, el Maersk Shanghai, un buque portacontenedores de 324 metros y 10.000 contenedores, navegó a lo largo de la costa este de Estados Unidos desde Norfolk, Virginia, hasta Charleston, Carolina del Sur. En la noche del 3 de marzo, frente a la costa de Carolina del Sur, el barco fue atrapado en una tormenta. Debido al viento fuerte y ondulante, varios contenedores con carga cayeron por la borda.

Los fabricantes de la zapatilla, que tiene marcas de dientes, confirmaron a la BBC que sus productos fueron transportados a Maersk Shanghai y se perdieron. Luego, la prensa especializada escribió que los contenedores perdidos fueron registrados desde aviones: nueve se encontraron en la superficie y siete más se hundieron.

Es imposible decir con certeza que todos los zapatos encontrados alguna vez fueron el cargamento de Maersk Shanghai. Zodiac Maritime, el operador del barco, no respondió a las preguntas de la BBC. Nike también decidió no comentar sobre la situación de los contenedores.

Sin embargo, otros dos zapateros, Triangle y Great Wolf Lodge, han confirmado que los zapatos que fabricaron, encontrados en las playas, son de hecho del mismo barco.

Ribeiro no es el único conserje de playa que cree que el calzado que encuentra es un envío de Maersk Shanghai. Liam McNamara, del condado de Clare, en el oeste de Irlanda, ya ha encontrado más de cien zapatos, en su mayoría zapatillas Nike. Está seguro de que los zapatos se cayeron "absolutamente" de ese mismo barco.

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“Una empresa admitió que había perdido las mercancías transportadas en ese barco. Otro admitió la pérdida de mercancías en el mar, dice. "Estos zapatos aparecen en todo el mundo".

¿Es peligroso desde el punto de vista medioambiental?

“Cualquier objeto, si se hunde o termina siendo arrastrado a la orilla, tendrá un efecto perjudicial sobre la fauna del mar”, dice la ecologista Lauren Isles de la Marine Conservation Society.

"El proceso de descomponer los zapatos en trozos microscópicos de plástico lleva varios años y tendrá un efecto profundo en la vida marina en Gran Bretaña y en todo el mundo".

Los científicos aún no han llegado a una estimación única de la cantidad de plástico que ingresa a los océanos de nuestro planeta cada año. La estimación media es de unos diez millones de toneladas.

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Isles no se compromete a estimar qué parte de este volumen recae en los contenedores que caen de los barcos.

"No tenemos suficiente información para sacar conclusiones", dice.

El World Shipping Council estima que alrededor de 218 millones de contenedores de carga se transportan en todo el mundo cada año. Poco más de mil de ellos caen por la borda. Sin embargo, un oceanógrafo que ayudó a Nike a recolectar zapatos que cayeron al océano a principios de la década de 1990 cree que la cifra real podría ser mucho mayor.

"Esta cifra a menudo se cuestiona en la industria", dice el oceanógrafo Curtis Ebbesmeir. “Creo que en realidad hay miles de contenedores. La pregunta es realmente qué hay en ellos”, dice.

Si miras la situación desde este punto de vista, es más fácil evaluar el daño al medio ambiente, dice.

“El contenedor contiene unas diez mil zapatillas de deporte. Por ejemplo, si 70 contenedores caen por la borda, cada uno con 10,000 zapatillas, entonces obtenemos un máximo de 700,000 zapatillas que flotan en el océano”, dice.

A pesar del daño ambiental, esta situación ayuda a comprender cómo funcionan las corrientes oceánicas.

Muchas zapatillas de deporte de Maersk Shanghai terminaron en las playas. Pero flota aún más en círculo en el Océano Atlántico de una corriente oceánica a otra.

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Al examinar dónde y cuándo aparecen las zapatillas, podemos hacernos una idea de la velocidad de estas corrientes.

“Si en poco más de un año hacen un semicírculo (desde Carolina del Norte hasta la costa de Gran Bretaña), entonces un círculo completo en el Atlántico tomará unos tres años. Este es el período de circulación aproximado de estas zapatillas. Sin embargo, los oceanógrafos no han estudiado este tema en absoluto”, dice.

Lo que es aún más interesante es que la forma del zapato parece determinar su trayectoria, dice el doctor Ebbesmeir.

“Los zapatos izquierdo y derecho navegan con diferentes orientaciones en relación al viento. Por lo tanto, cuando sopla el viento, flotan en diferentes direcciones. Por eso, en algunas playas es más común el calzado para zurdos, y en otras, el calzado para diestros”, explica la científica.

La industria naviera ha sido criticada por dañar la ecología de los océanos, pero el Dr. Ebbesmeir dice que las compañías navieras están empezando a mejorar ahora. Sin embargo, pueden hacer más.

“Al océano le toma 30, 40, 50 años deshacerse de estas cosas”, dice el científico.

“Las empresas que permiten la pérdida de carga simplemente lo olvidan, pero los artículos continúan siendo arrojados a tierra. ¿Cómo se puede hacer que las empresas respondan por esto? Ahora no hay responsabilidad.

Parte del problema es que los transportistas solo están obligados a informar los contenedores perdidos si representan un peligro para otros barcos o contienen sustancias que se consideran "nocivas para el medio marino", como productos químicos corrosivos o tóxicos.

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La Marine Conservation Society cree que la carga, como las zapatillas para correr, también es peligrosa para el océano, pero no se considera como tal según las regulaciones de transporte marítimo.

Un portavoz de la Organización Marítima Internacional, el regulador del transporte marítimo de las Naciones Unidas, le dijo a la BBC que la organización entiende que "se necesita hacer más para identificar y reportar los contenedores perdidos". La organización agregó que ha adoptado un plan de acción para combatir los desechos plásticos que caen por la borda en todo el mundo.

Tracy Williams va a limpiar la playa fuera de su casa en Cornwall varias veces al día. Ella no ve una solución fácil a este problema.

“Ninguna empresa quiere que sus productos rueden por las playas y contaminen los océanos. Pero creo que las empresas deberían hablar más sobre la pérdida de carga. Simplemente levante la mano y admita: "Sí, hubo un incidente", dice.

"Cosas como esta pasan y pasarán, pero nadie se responsabiliza", añade Liam McNamara. “En última instancia, los transportistas deberían ser responsables. Son responsables de su propia carga ".

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