Nave Espacial Buran - Historia De La Creación - Vista Alternativa

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Nave Espacial Buran - Historia De La Creación - Vista Alternativa
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Vídeo: Nave Espacial Buran - Historia De La Creación - Vista Alternativa

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Vídeo: BURÁN: LA HISTORIA DEL TRANSBORDADOR ESPACIAL SOVIÉTICO 2024, Marzo
Anonim

Durante mucho tiempo, la historia de la construcción de este transbordador espacial se mantuvo en profundo secreto. Se depositaron en él grandes esperanzas de un gran avance hacia el espacio; además, se planeó el aterrizaje de nuestros cosmonautas en la luna. El prototipo "Buran" (los creadores lo llamaron "Laptem", aunque en su configuración se parecía más a una bota invertida) fue probado en el Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea de Akhtuba que lleva el nombre de Chkalov, que está a 50 kilómetros del sitio de prueba de Kapustin Yar.

En las estepas cerca de Akhtubinsk

Todo comenzó en 1976, después de la publicación de una resolución cerrada del Comité Central del PCUS sobre la creación de una nave espacial reutilizable. A partir de ese momento, el trabajo en la creación del futuro "Buran" se desarrolló con toda su fuerza. Se creó una base de banco única en el centro de Akhtuba: un avión de laboratorio equipado con equipo especial. Un poco más tarde, los diseñadores diseñaron modelos voladores del transbordador, que se fabricaron en la planta piloto de NPO Molniya.

Para aterrizar el transbordador en Akhtubinsk, se erigió un complejo único con una pista de aterrizaje de 4,5 kilómetros de largo y más de 80 metros de ancho. El proyecto del sistema aeroespacial Spiral para crear una nave espacial a la que atracaría el transbordador incluía un avión tripulado orbital con un motor de cohete y un avión propulsor hipersónico.

Ya a finales de los 70, el prototipo Buran - Lapot realizó seis vuelos de prueba, incluidos los tripulados. MI. Pozdnyakov, quien en ese momento era piloto de pruebas del servicio de prueba de vuelo de la aviación de bombarderos de la 1ª Dirección de Investigación del Centro Akhtuba.

“Lapot”, dice Mikhail Ivanovich, “entregó nuestro Tu-95 del fabricante al centro de Akhtuba. Inmediatamente se instaló la seguridad y no se permitió que nadie se acercara, aunque yo personalmente no tenía tiempo para "Laptya" en ese momento. En ese momento, era necesario probar los bombarderos de primera línea de las últimas modificaciones del diseñador de aviones Sukhoi y los aviones de largo alcance del sistema Tupolev.

Fue un trabajo sumamente interesante. El bombardero estratégico Tu-160 es un súper avión que puede alcanzar velocidades de hasta 2500 kilómetros por hora con un rango de vuelo de hasta 15 mil kilómetros. Podría enviar misiles de crucero, bombas nucleares y convencionales a cualquier parte del planeta. En 15 horas de vuelo, el portador de misiles es capaz de cubrir la distancia a Kamchatka …

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Recibió un héroe por el Tu-160

Por cierto, Mikhail Ivanovich recibió el título de Héroe de Rusia en 1997 por probar el Tu-160. Pero, quizás, lo más memorable para él fueron las pruebas del complejo de aviación de guía y vigilancia por radar A-50 (análogo al Avax estadounidense), así como el avión A-40 Amphibia diseñado para detectar submarinos. En estos aviones, Pozdnyakov voló hacia el Polo Norte, sobre muchos mares y a lo largo del Océano Ártico.

También ocurrieron fallas en los sistemas de equipos y otras situaciones anormales. Entonces, al probar el portador de misiles Tu-22M3 (un análogo del "Backfire" estadounidense), el avión cayó en picada y Pozdnyakov, como comandante de la tripulación, decidió expulsar desde una altura de 800 metros. Tuvieron que caer al suelo, que tras la lluvia y las fuertes heladas (y fue en diciembre) se convirtió en pista de hielo. Él y los miembros de la tripulación salieron con pequeños hematomas, pero el operador de radio no tuvo suerte …

Mikhail Ivanovich puede hablar sobre las pruebas durante horas, pero le pido que me cuente cómo se dominó el Buran.

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Los cosmonautas-investigadores fueron entrenados para el vuelo

- En el mismo 1977, cuando Lapot fue entregado a Akhtubinsk, se hizo una selección a un grupo de pilotos de prueba para su entrenamiento bajo el programa Buran. Igor Volk entró allí. Rimantas Stankevicius y otros.

Al año siguiente, anunciaron un reclutamiento para el grupo de astronautas-investigadores. También me ofrecieron, pero me negué, probar el avión me parecía mucho más interesante. A mis amigos, Ivan Bachurin, se les incluyó en el grupo de cosmonautas-investigadores. Victor Chirkin, Anatoly Sokovykh, Nail Sattarov, Alexey Borodai, Vladimir Mosolov. Desafortunadamente, nunca llegaron a volar al espacio.

Tuvimos que ver las pruebas del prototipo de Buran con bastante frecuencia. Al principio, Lapot despegó desde una altura de 10 mil metros desde un avión Tu-95. El piloto de pruebas, y él era Vasily Uryadov, antes de eso se trasladó a la cabina del Laptya, encendió el motor y aterrizó.

Un poco más tarde, se hizo un análogo de "Buran": "Baikal", que ya se probó en Baikonur. Sé muy bien que Igor Volk voló sobre él.

El 10 de noviembre de 1985, Igor Volk y Rimantas Stankevicius levantaron por primera vez un análogo de "Buran" en el aire, y el 10 de diciembre de 1986, también llevaron a cabo el primer aterrizaje automático en él.

Se decidió continuar probando Buran en modo automático. El 15 de noviembre de 1988, "Buran" fue lanzado al espacio por el cohete portador "Energia" y completó con éxito dos órbitas sobre la Tierra.

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Si no es un secreto, ¿cuáles son los parámetros del Buran?

- Bueno, qué secreto - sonrió Mikhail Ivanovich - los estadounidenses se enteraron antes que yo. La longitud del Buran es de 36,4 metros, la envergadura

es de 24 metros, la altura de la lanzadera en el chasis es de 16 metros, el peso de lanzamiento es de más de 100 toneladas. El compartimento de carga tiene una carga útil de hasta 30 toneladas. En el compartimento de proa se inserta una cabina sellada para la tripulación e investigadores (hasta 10 personas en total) para realizar trabajos en órbita y equipos para su apoyo.

Los estadounidenses estallan de envidia

Cualquiera que haya visto este vuelo desde el Centro, que duró más de 3,5 horas, pudo apreciar las excelentes cualidades del transbordador espacial. ¡Se deslizó sobre la pista como un avión ordinario y aterrizó en un punto dado, desviándose de él solo un metro! Y esto se debe a que los cálculos no tuvieron en cuenta la fuerza del viento lateral.

Los estadounidenses casi estallaron de envidia cuando se enteraron del brillante vuelo del Buran. En sus cualidades de vuelo, superó a su tan cacareada lanzadera.

Pero, desafortunadamente, los vuelos tripulados en "Buran" fueron retrasados cada vez más. A mediados de 1992, tras el colapso de la URSS y la crisis económica, se suspendió el programa Buran y un año después se cerró. El sueño del vuelo de nuestros cosmonautas a la luna no estaba destinado a hacerse realidad.

El propio "Buran" sufrió un amargo destino: fue puesto en peligro en VDNKh. Allí estuvo de pie en un pedestal hasta que una firma comercial lo compró como atracción.

No le pregunté a Pozdnyakov sobre una cosa: ¿por qué el Buran se parece tanto a una lanzadera? Esta pregunta ya ha sido respondida por el Diseñador General de NPO Energia G. Ye. Lozino-Lozinsky:

- Hubo que copiar la lanzadera (los dibujos los obtuvieron los scouts del GRU), ya que nos dieron poco tiempo. Los transbordadores estadounidenses pudieron llevar ojivas nucleares a bordo y atacar con impunidad el territorio de la URSS, ya que estaban fuera del rango de visibilidad de radio de las estaciones de seguimiento espacial … Por lo que la creación del transbordador espacial tuvo que ser forzada. Pero hemos realizado muchos cambios en el diseño del barco. Los transbordadores, por ejemplo, solo pueden aterrizar cuando se operan manualmente. Lo hicimos automáticamente, utilizando la computadora de a bordo.

Es una pena que este programa se redujera a principios de los 90, cuando la Unión colapsó. Perdimos no solo el arma espacial de disuasión, sino también el módulo lunar y el vehículo de descenso.

"Buran" será reemplazado por "Rus"

La esperanza de que no siempre sea así surgió a principios de la década de 2000, cuando se anunció una competencia para crear un nuevo tipo de transbordador espacial. En la Agencia Espacial Federal, al resumir los resultados, ganó el proyecto de la nave espacial reutilizable "Rus". Su construcción será realizada por Energia Rocket and Space Corporation. El futuro transbordador no necesitará aeródromos, se puede lanzar desde un vehículo de lanzamiento.

El primer inicio operativo del transbordador está previsto para 2015. "Rus" es capaz de poner en órbita hasta seis tripulantes. El transbordador puede realizar aterrizajes de alta precisión en cualquiera de los aeródromos. Es capaz de eliminar satélites fuera de servicio de la órbita, eliminar grandes fragmentos de desechos espaciales y reparar naves espaciales. Además, "Rus" se puede utilizar como módulo lunar con cuatro astronautas a bordo. La esperanza de un rápido lanzamiento de la nave espacial y sus creadores, el liderazgo del Ministerio de Defensa y los futuros cosmonautas viven.

Revista: Secretos del siglo XX №20. Autor: Ivan Barykin

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