El metro es un transporte específico y, por supuesto, ha generado muchos rumores, leyendas, mitos. La fantasía de nuestros ciudadanos no conoce límites y, a menudo, se cruza con hechos reales, por lo que en nuestro tiempo no siempre es posible entender cuál de estas terribles historias es verdadera y cuál es ficción. Lo invitamos a familiarizarse con las leyendas y mitos más comunes sobre el metro de Moscú y más allá.
Siempre ha habido muchas historias de terror sobre el metro de Moscú. Éstos son solo algunos de ellos.
Tren fantasma
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Según algunos informes, solo se puede escuchar un tren fantasma que pasa por los andenes de la estación después de la medianoche, y los subterráneos en funcionamiento, así como los pasajeros que llegan tarde, se encuentran regularmente con este fenómeno inexplicable. Otros dicen que se puede ver (e incluso durante el día), pero ese fantasma parece una composición normal.
El tren fantasma es quizás la historia de terror más común en el metro.
Los ciudadanos supersticiosos exponen varias razones para la aparición de este fantasma. Según uno de ellos, en los primeros años de la construcción del metro de Moscú (y, como saben, los presos también participaron en el trabajo), un tren de prueba, en el que había presos, explotó en el túnel.
Otra razón también se asocia con los constructores de prisioneros. Dicen que algunos de ellos fueron baleados y tapiados en las paredes del metro. En otras palabras, son los convictos muertos quienes supuestamente aparecen a la gente moderna en el tren fantasma.
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Innumerables fotografías del supuesto tren fantasma se pueden encontrar en línea.
Hay una leyenda no menos espeluznante: según ella, hace muchos años un tren con pasajeros desapareció sin dejar rastro en el metro. Al parecer, las autoridades mantuvieron este incidente estrictamente clasificado. Y ahora este mismo tren comenzó a aparecer en una u otra estación.
Conductor fantasma
Según otra leyenda, un tren eléctrico se incendió en una de las líneas de metro durante los años soviéticos. Durante la emergencia, el conductor sacó a muchos pasajeros del incendio y luego murió en el hospital. Y supuestamente es su fantasma, que parece un hombre completamente negro, que ahora camina por los túneles asustando a los trabajadores del metro.
Un hombre negro puede asustar incluso a los constructores de metro y a los excavadores. Si crees en él.
Por cierto, no se sabe qué incidente específico con el tren eléctrico se encuentra en la leyenda, ya que no se publicitó información sobre muchas situaciones de emergencia del metro en los años soviéticos, y hasta ahora no sabemos con certeza su escala real.
Estaciones "malas"
Según los rumores, hay estaciones en el metro en las que los pasajeros a menudo se sienten incómodos y la gente impresionable asocia esto con su "mala" historia. Por ejemplo, dicen que los bancos de madera instalados en Novokuznetskaya se hicieron casi con íconos de la Catedral de Cristo Salvador volada. No hay confirmación oficial de esta información, pero el hecho de que las losas de mármol del templo, en las que se grabaron los nombres de los héroes de guerra de 1812, se utilizaron para las paredes laterales de los bancos de Novokuznetskaya, fue repetidamente dicho por los propios trabajadores del metro.
Foto * Novokuznetskaya * inmediatamente después de la construcción.
Por una razón similar, algunos ciudadanos consideran que la estación "Arbatskaya" es "mala", explicando que en aras de su construcción, la iglesia local de San Tikhon de Amafuntsky, erigida en el siglo XVII, fue demolida. Los ladrillos supuestamente molidos del templo se utilizaron para mezclar hormigón para la estación.
Pasaje secreto
En la estación Okhotny Ryad, hay un fragmento interesante en la pared de mármol opuesta a la plataforma: un área rectangular cubierta con simples baldosas de cerámica parece un parche sobre el fondo del elegante revestimiento.
El mismo azulejo en la estación Okhotny Ryad.
Este rectángulo dio lugar a rumores de que hay un pasaje secreto en la pared o que alguien estaba amurallado allí. De hecho, todo es más prosaico: aquí se dejó un fragmento del revestimiento de azulejos especialmente en memoria de cómo eran originalmente las paredes locales. Después de todo, Okhotny Ryad es una de las primeras estaciones del metro de Moscú (fue construida en 1935).
San Petersburgo
Incluso hace 15 años, había rumores supersticiosos de que tan pronto como se construyera la estación de metro 60 en San Petersburgo, la ciudad se hundiría. Ciudadanos particularmente impresionables esperaban con horror cuando la misma estación "fatal" - "Parnas" sería puesta en funcionamiento. Sin embargo, han pasado 12 años desde el momento en que se construyó, pero la predicción aún no se ha cumplido, y mientras tanto ya hay unas 70 estaciones en este momento.
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La estación * Parnas * no resultó fatal para San Petersburgo.
Rumores no menos absurdos sobre las puertas dobles de algunas estaciones. Se rumorea que se decidió cerrar las vías a los pasajeros (según el principio de un ascensor horizontal) debido a la posible inundación del metro. Dicen que la protección densa en forma de paredes y puertas dobles retrasará los flujos de agua y permitirá a los pasajeros evacuar rápidamente.
Una historia de terror sobre una posible inundación está asociada con tales estaciones.
De hecho, tal proyecto de estaciones no estaba relacionado en absoluto con la próxima (supuesta) inundación: al cerrar las vías, los autores anularon en primer lugar la posibilidad de que los pasajeros cayeran sobre los rieles.
Kiev
Érase una vez entre la gente rumores sobre las ratas gigantes del metro de Moscú, pero en nuestro tiempo estas historias de terror cuentan sobre el metro de la capital ucraniana. Los empleados del metro de Kiev tranquilizan a los ciudadanos: no hay ratas gigantes en el metro y no puede ser. Además, en los túneles, según las garantías de los trabajadores del metro, prácticamente no encontrará ratas comunes, así como otros roedores, porque allí simplemente no tienen nada para comer, a menos que puedan roer los cables. Además, las alimañas se llevan a cabo regularmente en el metro.
Las leyendas sobre ratas mutantes gigantes todavía aterrorizan a los amantes del misticismo.
Se habla mucho sobre el hecho de que el metro de Kiev puede inundarse de agua en cualquier momento. Pero los expertos declaran categóricamente: estos también son rumores infundados. Ni una sola línea de metro pasa por debajo del Dnieper, y bajo ninguna circunstancia los ríos más pequeños pueden causar daños graves a estaciones y túneles.
El metro de Kiev no está amenazado con inundaciones.
Minsk
Existe una leyenda entre los habitantes de la capital de Bielorrusia de que hay una estación de metro secreta "Komsomolskaya" debajo del edificio de la KGB. Al parecer, con un hipotético ataque enemigo en Bielorrusia, los principales líderes de la KGB y otras agencias de seguridad podrán evacuar urgentemente en metro.
El edificio de la KGB en Minsk.
De hecho, realmente planearon construir tal estación. En la época soviética, incluso estaba marcado en el mapa del metro de Minsk, aunque estaba marcado como "prometedor". Sin embargo, nunca se llegó a la plena implementación de estos planes. Es cierto que lograron hacer preparativos preliminares y los túneles del metro en esta parte de la ciudad se llevaron a cabo de tal manera que, si es necesario, dicha estación podría construirse rápidamente.
La misma estación que nunca se construyó en el antiguo mapa del metro de Minsk.
Pero los rumores de que hay puentes de metro subterráneos en Minsk son absolutamente ciertos. Uno de ellos se encuentra en el tramo entre Traktorny Zavod y Proletarskaya, donde la vía de los trenes eléctricos discurre por el sistema de agua. Primero, se construyó un túnel aquí, luego se cubrió con tierra y el río Slepnya se lanzó debajo de él. El puente entre las estaciones "Mikhalovo" y "Petrovshchina" está construido de manera similar: también es subterráneo y el río Myshka fluye debajo de él.
Hay una gran cantidad de agua subterránea cerca de Minsk.
Hay muchos rumores sobre los túneles secretos de Minsk, por ejemplo, entre la Casa de Gobierno y el metro. Realmente había un "túnel" similar antes, solo que era un paso de peatones subterráneo ordinario y no conducía a una estación secreta, sino al edificio de administración del metro, desde el cual era posible descender al metro. Posteriormente, durante la construcción del centro comercial Stolitsa en este sitio, se eliminó el cruce.
Desde la Casa de Gobierno se podía ir en secreto al metro.
No hay rumores menos activos sobre el segundo túnel: supuestamente conecta la Casa de Gobierno, el Palacio de la República, el Ministerio del Interior y el Comité de Seguridad del Estado.
Se rumorea que fue construido en la década de 1990, por lo que el túnel podría transferir rápidamente unidades policiales a áreas de disturbios callejeros. No hay confirmación oficial de esta información.
Algunas leyendas del metro están asociadas con nuestro pasado soviético, cuando se silenciaba cualquier emergencia importante.
Anna Belova
