Metro De Moscú. ¿Fue Excavado O Construido? - Vista Alternativa

Metro De Moscú. ¿Fue Excavado O Construido? - Vista Alternativa
Metro De Moscú. ¿Fue Excavado O Construido? - Vista Alternativa

Vídeo: Metro De Moscú. ¿Fue Excavado O Construido? - Vista Alternativa

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Vídeo: El Metro de Moscú: Un Palacio subterráneo 2024, Marzo
Anonim

La historia de la construcción del metro de Moscú ha comenzado recientemente a generar dudas entre la gente. Esto se debe al hecho de que hoy, con capacidades tecnológicas modernas, enormes grúas, gatos, camiones y todo lo demás, no pueden lograr un ritmo de construcción tan impactante. Un ejemplo sorprendente. En Moscú, en 2 años, construyeron la misma extensión de terreno que se ha construido en Ekaterimburgo durante los últimos 40 años.

Los acabados perfectos, la arquitectura y el flujo de aire fresco de una buena ventilación son antiguas estaciones de metro construidas en poco tiempo.

En Ekaterimburgo, la construcción del metro comenzó en 1980, hay 9 estaciones, la longitud de la vía es de 12,7 km. Y en Moscú de 1933 a 1935:

Hoy se está popularizando la versión de que el metro no se construyó, sino que se desenterró. Intentemos encontrar inconsistencias en la versión oficial.

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En la versión oficial, el motivo del emprendimiento eran los atascos, se empezaron a construir porque era una necesidad, no un capricho. Comenzaron a cavar bajo la guía de una persona que no tenía educación ni conocimientos especiales, contrató a 7 trabajadores en abrigos de piel de oveja y botas de fieltro como asistentes. Por primera vez, las palas se tomaron prestadas de los conserjes locales. Se enviaron 8 caballos y 1 camión para ayudar a los constructores. Probablemente esto sea para eliminar la tierra acumulada. Sin planes ni estimaciones, los trabajadores comienzan a cavar un pasaje inclinado.

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Aunque inicialmente, en el marco del concepto histórico oficial, se planeó la construcción de un metro de superficie, por alguna razón comenzaron a moverse bajo tierra. ¿Para qué?

Luego vino un joven ingeniero y propuso construir un pasaje subterráneo, de 35 metros de profundidad, y así lo hicieron, luego llegaron especialistas, ingenieros de minas, mineros y comenzaron a cavar. Los túneles ya habían comenzado a excavarse y los geólogos corrían por los patios, es decir, sin mapas y sin los datos de los geólogos, el trabajo ya había comenzado.

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Cuando se le pregunta por qué hemos construido el metro más bonito, la versión oficial responde de tal manera que no había capacidad suficiente para la producción de azulejos, por lo que todo se tuvo que terminar con mármol. ¿Por qué no comenzar la producción de baldosas? Una pregunta razonable. ¿Y de dónde sacaron tanto mármol?

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Es decir, por los atascos decidieron cavar el metro, decidieron hacerlo por encima del suelo, pero enviaron a siete personas a cavar un pasaje inclinado. Para la construcción, inicialmente se asigna 1 camión, la potencia es ridícula. ¿Es posible construir una instalación a gran escala con tal equipo? Pero buscando túneles antiguos y comprobando planos antiguos, sí. Y después de que encontraron varios túneles, el proyecto del metro de superficie se cambió a uno subterráneo, aparecieron proyectos de estaciones subterráneas. Ya están abordando el problema más a fondo, incorporando mineros e ingenieros de minas y otros especialistas.

En cuanto al diseño industrial y constructivo, tampoco encaja, un país que ha vivido tiempos difíciles crearía toda esta belleza innecesaria.

La tasa de penetración de una línea de doble vía utilizando métodos modernos es de 150-300 m / mes, excluyendo el proyecto, la base geográfica, las estaciones en sí y el sistema de alcantarillado con infraestructura de trabajo. Y luego las escaleras mecánicas se compraron, desmontaron, copiaron, ensamblaron e instalaron en general 20 días antes de la apertura en el año 35. Aquellos. 446 metros mensuales, incluye excelentes estaciones, geosub, proyecto, mecanismos, comunicaciones.

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Algunas estaciones de metro se asemejan a lujosos palacios, incluidos los que estuvieron abiertos desde el principio. Y algunos son muy primitivos. La belleza de las estaciones se correlaciona poco con los horarios de apertura. También resultan interesantes los obvios estilos antiguos de algunas estaciones, en las que se inscriben absurdamente personajes de otra época.

Y la última pregunta, si la han desenterrado, ¿por qué esconderla? Entonces tendríamos que negar que nuestros antepasados caminaban con zapatos de líber, y solo sabían cómo usar palas de herramientas, y aquí hay una ciudad subterránea adornada con mármol, no construida con pala. Entonces, había tecnologías, la gente comenzaba a hacer preguntas, ¿a dónde iban las tecnologías? ¿Dónde está el conocimiento?

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