El libro "Triángulo de las Bermudas" de Charles Berlitz ya tiene 40 años. Como su nombre lo indica, la publicación, que fue lanzada en 1974, está dedicada a la anomalía de las Bermudas que capturó parte del Océano Atlántico. Fue este trabajo el que le dio a la ciudad gran fama por la misteriosa zona que devora a cualquier barco de transporte que pase por la zona.
Pero a pesar del tiempo transcurrido, el interés en la anomalía no ha disminuido en absoluto, los investigadores tratan de forma regular y persistente de romper el hueso duro de la anomalía.
El legendario "Triángulo del Diablo" es otro nombre para una misteriosa anomalía, que apuntala Bermuda, Puerto Rico y Fort Lauderdale con la parte superior de las esquinas.
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Según la leyenda imperante, la anomalía "alojada" cerca de las Bermudas posee un poder satánico y provocó una docena de desastres, destruyendo tanto vehículos aéreos como marítimos.
Y a pesar de cientos de intentos expedicionarios para encontrar al menos algo de los barcos o personas muertas, los investigadores salieron de aquí abatidos con las manos vacías.
Charles Berlitz, al revelar el secreto del "Triángulo de las Bermudas" al público, vinculó desastres y desapariciones de barcos y aviones con criaturas alienígenas.
Al parecer, son ellos los que abren portales aquí a otras dimensiones y secuestran barcos y personas. Aquí vuelan ovnis, cuya base se esconde bajo el agua en el centro de la anomalía.
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El libro fue un gran éxito, e incluso generó cierta histeria en torno a la "anomalía de las Bermudas", porque, entre otras cosas, había una versión con una pirámide de la era de la mítica Atlántida.
En el contexto general de la "caza de ovnis" que se desarrolló en esos días, las propuestas, así como las historias que se dan en el libro, fueron muy útiles y fueron un gran éxito.
Triángulo de las Bermudas, prehistoria
Según la leyenda, que invadió las Bermudas literalmente durante una docena de años, barcos, personas y aviones que cruzaban el territorio del triángulo misterioso desaparecieron sin dejar rastro dentro de la zona anómala.
No había forma de saber quién sería la próxima víctima del terrible lugar. Pronto, el lugar inicialmente sin nombre recibe su propio nombre: "Triángulo del diablo".
Lo más probable es que este nombre provenga de supersticiones populares, supuestamente una vez en este lugar el Diablo coqueteó con los viajeros del mar, quienes jugaron tanto con las olas que perdió a los viajeros en el abismo. Desde entonces, las fuerzas de Beelzebub se despiertan periódicamente en este lugar; esta es la causa de los desastres.
Quizás, en este lugar del Océano Atlántico, el Diablo realmente colocó algo terrible en la antigüedad, que se convirtió en la causa de las tragedias que tienen lugar aquí. Sin embargo, otra versión suena más confiable, se basa en extraterrestres que dejaron en el centro del triángulo algún dispositivo extremadamente complejo asociado con la transferencia de materia a otro lugar del Universo.
En otro caso, los extraterrestres utilizan este lugar como una base secreta en la Tierra. Por supuesto, los testigos oculares de su aparición son capturados y se desconoce su futuro. Otro sospechoso de los desastres fue un "torbellino místico" que succiona barcos y aviones al fondo del mar y los arroja a otra dimensión.
El mito del triángulo misterioso se expresó por primera vez en Associated Press el 16 de septiembre de 1950, cuando el periodista estadounidense E. Jones escribió un pequeño folleto sobre las "misteriosas desapariciones" de aviones y barcos entre las costas de Florida y Bermudas.
Fue el reportero quien fue el primero en usar el nombre de Triángulo de las Bermudas, pero la gloria de darle un nombre a la anomalía por alguna razón no fue para él, sino para la persona que lo dijo 14 años después.
Dos años después del artículo y el folleto de siete páginas, George H. Sand publicó una serie de extraños accidentes marítimos.
En su historia, los barcos, tanto marítimos como aéreos, que ingresan a la zona del triángulo de agua formado por Florida, Bermuda y Puerto Rico desaparecen sin dejar rastro sin motivo aparente, y no tienen tiempo de reportar nada en la radio.
Me gustaría señalar que las versiones de las desapariciones y la presencia de inteligencia alienígena en esta parte del océano aparecieron varios años antes de The Case for UFOs de Jessup … o el libro de Frank Edwards en el volumen 55 sobre platillos voladores y conspiraciones. Como su nombre lo indica, aunque los autores no eran partidarios de la idea de una presencia extraterrestre, apoyaron voluntariamente la teoría con inmigrantes de otros planetas que se asentaron en Bermudas.
Justo después de estos eventos, Vincent H. Gladdis (un fanático del espiritismo) y "da" el nombre de la zona anómala omnipresente - "Triángulo de las Bermudas", que inmediatamente echa raíces en la sociedad.
Vincent Gladdis escribió un artículo para Argosy en febrero de 1964, y luego usó el título en su libro Invisible Horizons, refiriéndose a la anomalía como The Deadly Bermuda Triangle. Desde entonces, se ha convertido en una tradición creer que fue Gladdis quien dio el nombre al ahora famoso mito del Triángulo de las Bermudas.
A lo largo de los años, el mito se ha descrito y mostrado, y se han realizado series de televisión y películas basadas en él. El Triángulo de las Bermudas está firmemente arraigado en nuestra cultura y siempre ha sido presentado como un lugar muy real y misterioso donde desaparecen personas y vehículos.
Esto es terrible, asusta la leyenda, pero: "ya sea un barco, ya sea un avión lleno de muchos viajeros, ten miedo de viajar por esta parte del océano, la niebla amarilla lo devora todo y a todos, aquí no hay salvación para nadie" … ¿Con miedo? Entonces déjeme decirle que el misterioso misterio del Triángulo de las Bermudas no es tan aterrador como un mito que ha sido destruido por años de hechos e historias erróneas para las Pléyades mismas.
Si miras el área del Triángulo de las Bermudas y buscas hechos, entonces la terrible tragedia de las Bermudas se describe por no cientos de barcos que faltan aquí. Y ni siquiera cincuenta, sino solo diez, e incluso entonces, esto es si "tiramos" a esta zona de todos los choques que ocurrieron cerca.
Por cierto, mire la foto de arriba: aquí puede ver que la zona anómala no "se encuentra exactamente en el ecuador" como se dice a menudo, apuntando al lado místico del fenómeno. La figura central que representa el "Triángulo de las Bermudas" es la salida del vuelo de la aviación naval número 19.
El eslabón perdido de los Vengadores, Salida "número 19"
En todos los casos, la historia comenzó el 5 de diciembre de 1945, cuando cinco bombarderos torpederos Avenger monomotor abandonaron Fort Lauderdale. El libro de Charles Berlitz dice que los Vengadores fueron piloteados por 14 pilotos experimentados.
Los comandantes de los aviones desarrollaron la tarea de vuelo de entrenamiento de bombardeo, tuvieron que hacer dos giros como parte del ejercicio de navegación; de manera mística, esto sucede justo encima de la parte superior del triángulo de las Bermudas.
Entonces sucede algo terrible, la conexión desaparece periódicamente, los aviones se mueven durante un par de horas sin cambiar de rumbo, sin embargo, giran dentro de la anomalía. Entonces el enlace desaparece por completo sin dejar rastro. Añadiendo escalofríos a la situación está la misión de rescate del hidroavión bimotor Martin 162 (Martin Mariner), que acudió al rescate de sus compañeros; tampoco quedó ningún rastro.
Berlitz se opuso a Larry Kusche (Larry Kush), señalando el engaño de los hechos. Sorprendentemente, la edición de Kusche, The Bermuda Triangle Revealed Mystery, se publica en el volumen 75, después de la edición de Berlitz.
En el libro, Kusche afirma explícitamente que no hay anomalías en las Bermudas. Kusche no negó el hecho de que cinco torpederos desaparecieron sin dejar rastro en circunstancias desconocidas, así como el hidroavión Mariner desaparecido.
Este es un hecho real que sucedió, pero leyó los informes de investigación y declara: este es un caso increíble para toda la aviación mundial, pero la causa del desastre es el factor humano, pero no las crueles intrigas de los extraterrestres o atlantes.
Luego de revisar los informes del equipo de investigación, Larry Kusche señala que 14 personas volaron los torpederos, 13 de las cuales comenzaron a volver a entrenarse para volar esta máquina bajo el mando del teniente Charles Taylor. Al mismo tiempo, el comandante de vuelo fue trasladado recientemente desde los Cayos de Florida y no había volado anteriormente en el área.
Resulta que el comandante del grupo no conocía el terreno, y los demás pilotos y navegantes que habían llegado para entrenar no tenían experiencia. “Mucha gente habla de esto cuando cuentan la mitología de las Bermudas hace medio siglo. Aunque al menos cuatro navegantes tenían experiencia, como lo demuestran los mismos informes militares.
Mientras tanto, la situación meteorológica en el área se considera muy difícil: frecuentes tsunamis, tormentas y la brújula es mala. Aquí no hay ninguna anomalía, aseguran los escépticos, hay muchos lugares en la Tierra donde no se puede confiar en la aguja de una brújula o se necesita ganar una gran altitud.
En el caso de los Vengadores estadounidenses (bombarderos torpederos), es posible que no hayan tenido la oportunidad de subir más alto, porque fueron "presionados" contra el agua por una nube de tormenta. Los pilotos que volaban en círculos en esta área rodeados de rayos finalmente quemaron todo el combustible, dejando el aterrizaje en el agua, donde la ola de la tormenta estaba arrasando.
Sin embargo, la versión de Larry Kusche también "cojea", el teniente Taylor voló 2500 horas en este tipo de aeronaves, lo que lo caracteriza como un experimentado y habilidoso especialista en aviación naval. La mención de un traslado desde otro lugar es algo débil para los argumentos, ya que provenía de una zona marítima vecina.
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Y el agua que se extiende deja pocas posibilidades de considerar puntos de referencia visuales para la navegación, incluso si los vuelos se realizan en el lugar habitual. Los comandantes de otras máquinas pueden llamarse aprendices con un tramo: el tiempo total de vuelo es de aproximadamente 350 horas, el Capitán Powers llegó desde la sede principal de la Infantería de Marina.
En algunos casos, por el bien de la causa, el triángulo del Diablo aumenta de tamaño.
Y ustedes saben, yo, por ejemplo, notaría en este caso una extrañeza, como si anticipara algo, sabiendo lo que le espera ese día, uno de los artilleros de radio no apareció para el vuelo y sobrevivió.
El desarrollo posterior de los eventos de esa época es difícil de imaginar de manera confiable, ya que incluso en las páginas oficiales de la Marina y la Marina de los EE. UU., Aparecieron datos contradictorios (ahora no lo son en absoluto).
Aunque, en teoría, dichas estructuras deberían tener información completa. Pero se dibuja una imagen aproximada de la siguiente manera:
El hecho de que el vuelo se perdió en el espacio y estaba experimentando un problema de navegación se supo a las 15:50 - 16:00, cuando el instructor principal, el teniente Robert Fox, con la intención de aterrizar en Fort Lauderdale junto con la sala, escuchó una transmisión de radio en la que alguien sin un indicativo de llamada solicita abiertamente Potestades.
Minutos después, la radio trae una voz: “No sé dónde estamos. Creo que nos perdimos en la última reversión.
Un poco más tarde, el teniente Fox logra hablar con Charles Taylor, y enterarse de la avería de las brújulas a bordo (la TBM-3 era una máquina bastante avanzada tecnológicamente de esa época, además de las brújulas de piloto y navegante, también había un girocompás y una radio semibrújula).
Muchos ignoran el hecho de que todavía quedaban cuatro aviones, desde los cuales el comandante de vuelo podía determinar la ubicación y elegir un rumbo hacia la base.
Sin embargo, todo parece como si los pilotos y navegantes de todo el grupo se quedaran sin medios de navegación, o estuvieran sometidos a algún tipo de influencia mística.
¿El misterio del Triángulo de las Bermudas?
Veamos ahora la tragedia del Triángulo de las Bermudas de una manera ligeramente diferente, pero no consideraremos aquí las conocidas negociaciones entre Taylor y Fox.
Tampoco parece haber nada místico en la muerte de un hidroavión, su explosión fue registrada y explicada por razones técnicas.
Aunque, por supuesto, cabe señalar que no hubo informes del Marinero sobre un problema con la aeronave, solo palabras de que estaban llegando a la zona del último rumbo del eslabón perdido.
Según informó a la jefatura de la Guardia Costera el capitán del petrolero Gaines Mills que pasaba por esos lugares, a las 19:50 horas se registró una explosión de aire y una columna de fuego de hasta 35 metros de altura. Según el capitán S. Stanley, en profunda confusión, la tripulación observó una columna vertical de fuego suspendida en el aire, que duró unos buenos diez minutos.
Es cierto, luego el capitán contó una imagen más comprensible del suceso, supuestamente la tripulación vio que el avión se incendiaba, se caía al agua, explotaba, dejaba manchas de aceite, una masa de escombros … Los aviones que llegaron al área de búsqueda no encontraron señales de un accidente de hidroavión.
El ejército de Estados Unidos envió una fuerza enorme en busca de los desaparecidos: 300 aviones y 21 barcos, muchos voluntarios y la Guardia Nacional estaban buscando los 6 aviones ahora desaparecidos.
La costa entera fue literalmente peinada, la superficie del agua fue examinada cuidadosamente. No lo vas a creer, pero ni siquiera se encontraron las carrozas del hidroavión desaparecido, nada en absoluto que pudiera decir la causa de la tragedia que sucedió en estos lugares.
El 10 de diciembre de 1945, se redujeron los trabajos de búsqueda, se declaró desaparecida la tripulación de la aeronave desaparecida. El 3 de abril de 1946, la Dirección Naval de Estados Unidos identificó al teniente Taylor como el culpable de la muerte del vuelo número 19, dicen que el comandante de vuelo se confundió, luego entró en pánico, se confundió … para ser honesto, estas son conclusiones extrañas, para sospechar que el piloto de combate estaba confundido y en pánico.
La madre y la tía de Taylor rechazaron tal declaración por parte de los militares, lo que obligó a la Marina a reconsiderar la decisión. Las mujeres insatisfechas contratan a un abogado y exigen juicios más completos y un nuevo examen del caso. Es extraño, pero el 19 de noviembre se ajustó el veredicto y la tragedia toma diferentes conclusiones sobre las causas de lo sucedido, "por razones desconocidas".
A menudo las comunicaciones por radio que vienen de Taylor son desconcertantes, supuestamente alguien lo escuchó decir a través de la interferencia: "aquí no todo es así … esto es extraño … el océano no se ve como debería" …. “No podemos salir”… “esa maldita niebla amarilla”… “No sé, se ven como…”.
De hecho, no existe una confirmación documental de estas palabras, no es posible encontrar una persona con un apellido específico, que lo hubiera dicho inicialmente.
Probablemente, esto provenga de partidarios de sensaciones falsas y evidencia innecesaria, un intento de explicar todo con la ayuda de extraterrestres, y al mismo tiempo "sujetar" naves espaciales extraterrestres que se ciernen sobre el Triángulo de las Bermudas a esto.
Y, sin embargo, hay bastante extrañeza en este desastre. A las 5:15 pm, Taylor informa a Port Everglades: “No puedo escucharte muy bien. Seguimos el rumbo de 270 grados … mantendremos el rumbo hasta que lleguemos a la orilla, o aterricemos en el agua cuando el combustible se agote (Taylor tiene experiencia en dos de esos aterrizajes).
Robert F. Fox, hablando con el teniente Taylor, llega a la conclusión de que está en el cielo sobre los Cayos de Florida, porque cuando se le pregunta dónde están, Taylor responde: sobre los Cayos (estoy seguro de que estoy en los Cayos).
Robert Fox, mientras orienta a un colega, aconseja que los aviones giren su babor hacia el Sol y sigan este rumbo.
Curiosamente, sin embargo, Taylor escucha, habla y no reacciona de ninguna manera a las palabras. Mientras tanto, la conexión continúa deteriorándose, alrededor de las 7 pm la comunicación, que estaba pendiente de libertad condicional, cesa por completo, el grupo del teniente Taylor claramente se ha movido una distancia considerable.
A las 7:05 p.m., lo último que escuchó la costa de Miami de los aviones fue que uno de los pilotos llamó a Taylor.
A las 20:00 horas se acabó el tiempo estimado y la aeronave de salida "número 19" se quedó sin combustible. Ahora mire un extraño misterio: el teniente Taylor fue acusado de perder el rumbo y llevó al grupo al Océano Atlántico.
Por ejemplo, también me asombró: un vuelo de avión, manteniendo el rumbo elegido, recorrió una distancia considerable.
Sin embargo, el rumbo de su ubicación indicó el centro de la anomalía de las Bermudas y, en consecuencia, en base a esto, la búsqueda se llevó a cabo en el triángulo.
¿Cómo puede ser esto, qué místico, tal vez la verdad es que este lugar esconde algún tipo de secreto más allá de nuestro entendimiento?
¿Qué está pasando en la anomalía de las Bermudas?
Según la Guardia Costera, el lugar designado es famoso por las frecuentes tormentas y las extrañas nubes de tormenta les gusta precipitarse en el cielo.
Al mismo tiempo, los investigadores que no creen en trucos diabólicos o juegos con mundos paralelos no han podido encontrar la confirmación de las quinientas desapariciones de aviones y naves aéreas que supuestamente desaparecieron sin dejar rastro en la anomalía de las Bermudas.
Aquí no hay ni una docena de casos confirmados de barcos desaparecidos.
Resulta que la mayoría de las naves que se estrellaron y citadas como evidencia de la anomalía sucedieron bastante lejos del "Triángulo de la Muerte del Diablo", las naves no pudieron experimentar la influencia de fuerzas misteriosas de origen irracional.
Algunos autores de teorías nos aseguran que todos los barcos desaparecen en este lugar completamente sin dejar rastro, ¡no se puede encontrar nada!
¿Pero que puedes encontrar? Los Vengadores son una pesada máquina de hierro que, habiendo caído al mar, explotando / no explotando al golpear el agua, inevitablemente irá al fondo.
Del mismo modo, durante mucho tiempo, los rescatistas no pueden encontrar rastros de aviones modernos que desaparecen sobre cualquier parte del mar.
Según los expertos, no hay razón para culpar al Triángulo de las Bermudas por requerir más bajas de barcos que cualquier otra parte del planeta.
Si miras el triángulo delineado con un ojo normal, entonces se vuelve obvio que los desastres en este lugar del océano no ocurren con más frecuencia que en cualquier otro lugar del Atlántico.
El caso es que las catástrofes ocurren, por una razón u otra, en absolutamente cualquier lugar del planeta. Los aviones se estrellan, los barcos se hunden, pero no en todos los casos buscamos un "cristal mágico" o algún tipo de "transguangulador", un dispositivo de alta tecnología instalado / perdido por antiguos alienígenas.
